锐骐皮卡是什么？

答案： 把特斯拉的Model Y（33.99~36.99万元）和大众的ID.4（19.9888~27.99万元）拉到一起作对比，在很多人看来并不公平，因为无论车型还是价格都不在一个级别。但实际情况是，大众早就把Model Y当成了潜在对手，并有针对性的进行ID.4的研发；反观Model Y，按照特斯拉以往的行事风格，降价是早晚的事儿，因此Model Y正面对上ID.4，也是早晚的事儿。两车的表现如何，接下来我们一探究竟。动能表现特斯拉Model Y更激进Model Y的激进，在动力输出和电能储备两个方面都有所体现。对电动车来说，电机具有先天优势不会像传统燃油车那样受制于基础排量限制，所以大马力和大扭矩都能轻松实现，因此你可以在Model Y的车型上看到，全轮驱动长续航版本车型317kW的功率输出和545Nm的最大扭矩，而高性能版本上这两项数据更是达到了339kW和623Nm，百公里加速只需要3.9s。但是，作为一个老牌的传统造车企业，大众的做法则更加保守，即便在ID.4的高性能版本上，搭载的电动机最大输出功率也只到了225kW。显然， 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)今日发布2019中国新车购买意向研究 (NVIS) 。研究显示，中国消费者的购车预算和再购意愿均有下降，提供多样化的配置或能提高消费者的购车意愿。中国新车购买意向研究已经进入第十一个年头。该研究重点考察了意向购车者对汽车品牌的认知和态度、具体考虑购买的品牌和车型、购车考虑因素和信息来源等。意向购车者是指计划在未来12个月内购车的消费者。研究显示，2019年，中国意向购车者的购车预算较去年缩紧12%，从2018年的24.4万降至21.5万元，且再购需求逐年下降，购买动机中以“更新换代”为目的的比例从2016年的37%降至2019年的20%。J.D. Power中国区联合研究总监王庆华表示：“中国消费者的购车动机多为提升生活质量和享受驾趣体验之类的弹性需求，在购车预算收紧和再购意愿下降的双重压力下，2019年的新车市场难称乐观。”对意向购车者的购车原因研究发现，在其他购车原因比重与去年基本持平的情况下，“有多样化的配置供选择