在中国市场上，竞争是无时无刻不存在的。东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠表示，刚需增长的这些年对东风雷诺尤为重要，这是东风雷诺成长的窗口期。在这个窗口期内，我们将尽可能地把我们的优势发挥出来，而且还要用最短的时间。在中国，我们聚焦于SUV板块，这也是目前增长最快的一个细分市场，我们从悦心设计、暖心科技和安心畅行三大品牌支柱来突出我们的与众不同。翁运忠强调，在东风雷诺车型推出的第二年，东风雷诺已经想清楚如何强调和提升自己的品牌。

破除法系车在中国市场魔咒？

目前，法系车整体在华销售量并不好，神龙公司的情况尤甚。作为一个已经呈边缘化、中国消费者认知并不高的品牌，如何寻找消费者需求与市场共同的契合点完成全面中国化，知易行难。

从广州标致到神龙汽车旗下曾和桑塔纳、捷达同称为老三样却早已停产的富康，再到毕加索、赛纳、凯旋以及在售的东风雪铁龙高端中级车c4L、东风标致首款SUV 3008，以及法系豪华品牌DS旗下多款车型，市场不温不火。

作为东风雷诺国产车型的开山之作，科雷嘉定位于紧凑型SUV，上市9个月销量近2.4万台，全国销售网点单店最高月均销量达40台/月。作为雷诺的旗舰SUV，从2009年进口到国内，SUV浪潮还未正式席卷汽车行业之时，科雷傲便获得国内消费者的认可，上市仅20天便完成了4,512辆的总订单量。顶着法系大帽儿，一直盯着品牌二字的东风雷诺，好像卯足了劲儿似的，开始在产品和营销上不断发力和造势。