停止备案和解除执照上的品牌限定之后，已经相当于一家4S店可以销售多个汽车品牌的产品，但是从2014年到2017年7月1日，也没有出现奔驰和宝马在同一个4S店销售、丰田和本田在一个4S店销售的局面。原因就在于，经销商可以去做多品牌，但是厂方一定会去支持专心做自己品牌的经销商店，所以会给予这些更多的机会，而忽略有各个品牌的经销商。

从目前市场上供求关系来看，某些车型仍然处于加价提车的现状，导致现在依旧是卖方市场主导的市场环境决定着经销商的生存环境。如果没有厂家的支持，即使在政策层面开放了限制，但是对于经销商来说依旧会继续现在的一店一品牌的现状。

而新《办法》带来的改变不在已经成熟的品牌4S店，而是具有更低成本的线上线下的汽车超市。从之前的大众侃车千城特卖会，到最近6月29日易鑫生态化战略成立的淘车品牌，都是以线上线下的方式做多品牌的汽车超市，这些对于汽车厂家来说是新的市场，自然也会去支持，但是不管从商业政策和扶持力度上，较传统的4S店也会更少。

对于汽车超市来说，其优势在于有多个品牌，虽然每个厂家的支持力度不高，但是较传统4S店拥有更强的集客效应，也能带来传统4S店所不及的价值。据悉，大众侃车的千城特卖会估值已高达10亿，未来还将继续升值。