中国汽车新闻网讯 朝鲜半岛在20世纪之前，像是世界的角落。时间的笔墨对这片土地并不太眷恋，没有大历史和大文化，甚至朝鲜半岛连次像样的地震都没有过。
相比于汉文化历史的曲折和复杂，和中华文明同样悠久的朝鲜几乎用新罗、王氏高丽和李氏朝鲜三个朝代，就能把20世纪之前的故事讲完。16世纪抵抗日本丰臣秀吉入侵的祖国保卫战争，就已经是南韩历史课本里篇幅最多的历史事件了。
因为朝鲜曾是明朝最忠诚的藩属国之一，所以近代乃至当代朝鲜半岛的文化受明朝影响最深。朝鲜时代的皇朝高层承汉统，习汉文。
崇祯在煤山自缢之后，福王朱由崧监国于南京，后即皇帝位，改元弘光，据守南方以抗清，史称南明。
朝鲜使臣来中国上贡，着明朝臣服，见明朝大势已去，向南方伏地而泣。朝鲜坚决不降服皇太极，联合南明做殊死抵抗。最后皇太极两征朝鲜，朝鲜才归附清朝。
到现在为止，南韩法律体系的根源依旧来自于《大明律》。
1945年日本战败投降，而朝鲜也正式宣布独立。同年一家名不见经传的现代自动车工业社的汽车修理厂正式挂牌，两年以后现代土建社的牌子也挂在了旁边，创立人都是郑周永。当时还没人知道，以后这家修理厂逐渐背负起韩国复兴的大任。
一直到1950年的朝鲜南北战争，全世界的关注点才再次回到了这块被分割的土地上来。当时结束了35年日本殖民统治的朝鲜刚自治5年，国内尚未达成一个稳定而统一的国家理念。
北方的金日成不宣而战在3个月内把南韩军打到了釜山一带，占领了朝鲜半岛90%的土地。结果被美军从仁川登陆拦腰斩断，迅速溃败。
自此朝鲜战争从国家内战变成了苏联中国和欧美世界的角力场。
朝鲜战争结束之后的朝鲜半岛从38线靠北的地方分割了。但是开放的南韩民主制度依旧也受到了挑战，最后朴正熙兵谏出任南韩国家总统。自此南韩开启了独裁式的资本主义道路。
（朴槿惠的父亲朴正熙）
战后的南韩百废待兴，甚至老百姓都没有房子住。于是朴正熙去日本索要二战的赔款，赔款名目是因为二战中日本从朝鲜当地征集了相当多的苦力和慰安妇。
1967年，拿到8亿美元赔款的朴正熙准备修一条从韩国最大港口釜山到首都汉城的高速公路。当时南韩还处于战后恢复阶段，国力凋敝，满目疮痍，甚至很多国家政员都没有像样的房子住，最重要的是当时韩国街道上的车屈指可数。
几乎所有人都提议用这笔对韩国当时来说是巨款的8亿美元盖房子。但是朴正熙表现出了一个大独裁者的气质，力排众议，把京釜高速公路工程落定了。
南韩当时拿8亿美金去世界招标，但是西方国家的报价要远远高于8亿美金这个价格。于是朴正熙只能把这个项目给了当时只是小有规模的现代建筑公司。
作为韩国的第一条高速公路，京釜高速公路是肩负着国家荣誉和未来经济命脉的重任，郑周永几乎是拼上了所有家底，用两年时间把这项工程完成了。
这对于当时的南韩和现代公司来说，几乎是奇迹工程。不仅如此，现代土建社最后还给南韩政府省下了很多钱。经此背水一战，现代土建社在南韩的地位就跃升为相当于当今中国的中铁集团。
在世界舞台上，欧美和中苏的角力还在进行着。后人谁可知，越战的爆发不仅成就了摇滚乐，也为南韩的经济复兴加上了最后的砝码。以美国为代表的联合国军和中国在越南南北对峙，这个画面对于南韩人民来说是如此熟悉。
美国邀约南韩一起出军越南，虽然这对财大气粗的美国来说，战争道义的意义要大于战术意义。但是抓住了历史机遇的朴正熙和美国秘密约定，南韩军以一年1亿美金的价格去参加越战。十年越战朴正熙又赚到了对南韩发展至关重要的10亿美金。于是，朴正熙终于有资本实现自己复兴计划的第二步了，建成世界上最大的造船厂。
海洋永远是一个环海国家经济的命脉，对于朴正熙的规划来说，只有造船实力发展起来，之前消耗巨资建立的京釜高速公路才有意义，否则便是功亏一篑。1971年，在造船方面一穷二白的郑周永拿着韩国政府的投资去找资金，找技术，找订单。这时郑周永展现出了可以选入哈佛商学院课本教科书式的商业运营天赋。
第一步，郑周永先去当时造船业最发达的日本去找技术，但是日本人怕韩国造船业发展起来会威胁到日本的地位，于是拒绝了郑周永。最终几经周折郑周永找到了苏格兰船舶设计会社，拿到了造船厂设计合约和技术支持。
第二步，郑州永拿着苏格兰船舶设计会社的合约去欧洲找投资。但是欧洲银行都以南韩没有造船经验为理由拒绝了，只有英国的巴克莱银行表现出了些许兴趣。破釜沉舟的郑周永掏出了一张500块钱的韩币，上边印着1592年朝鲜海军抵抗丰臣秀吉侵略时建造的铁甲龟船。
我们比英国人造巨型船要早的多。就是这一句话，说服了巴克莱银行做投资。但是有一个前提条件，英国出口信用保险局要求郑周永要先拿到订单才行。
第三步，郑周永拿着蔚山尾浦湾的照片和苏格兰船舶设计会社提供的26万吨级巨型油轮设计图找到了希腊船王奥纳西斯家族，以低于世界市场价16%的价格签订了两艘26万吨级巨型油轮订单。
至此万事俱备。1972年，现代重工挂牌成立。到今天为止，日本人当年的隐忧还是成真了。韩国已经成为了世界上最强大的造船国，现代重工位列榜首。
自此韩国的经济命脉彻底被打通了，这也爆发式的激发了国内对于用车的需求。而后现代集团和南韩一起进入了经济发展的快车道，业务拓展到了方方面面。
郑周永还是左翼的企业家。因为南韩几乎没有天然矿物资源，一切都依赖进口。于是郑周永曾经想通过从北朝鲜铺设管道的方式，解决南韩燃气只能通过海运进口的窘迫模式。这个工程的意义几乎相当于中国的南水北调，是千秋大业。
（左二，郑周永）
1989年，郑周永访问北朝鲜，与北朝鲜签订了铺设从盛产石油天然气的西伯利亚至汉城的天然气管道协议，纵贯北朝鲜，并且现代集团已经进行了前期投资。可惜时任南韩总统卢泰愚是个右派政治家，这件事被当时南韩境内的右翼政治力量彻底阻断。
自此，圆梦了南韩人造车、修路、造船梦的郑周永对铺设管道的工程闭口不提，带着遗憾走向人生最后的十几年。
所以现在南韩人对于三星的情感可能仅仅是经济龙头，但是对于现代的情感则更像是连有血脉的民族企业。
