车企也在紧随政策调整产品策略，奇瑞新能源和北汽新能源选择突破的点都是A0级SUV，新产品在补贴之后杀入10万元区间，在更高的续航优势和相差不多的价格双重压力下，势必将会对A00级的份额造成冲击。

A级纯电动车更多是靠北京市场的拉动，比亚迪e5、北汽EU260等都是北京市场所偏好的车型。2018年前两月，由于北京的新能源摇号政策，年初销量较低。今年2月份将本年度所有的新能源指标一次性发放完毕，中标消费者开始选购车辆，3月的A级电动车销量就呈现出了典型的限号爆发式的增长态势，同比增长27%，环比2月暴增314%。

比亚迪插混仍坐稳宝座

插电混动在3 月份的表现也相当强势，月销量14776台同比增长 220% ，环比增长 43% 。比亚迪继续保持插混的强势地位，凭借着双车型战略在持续保持插混市场的强势地位的同时，也在不断蚕食纯电动市场。宋DM和秦占领了前两名。另外上汽和宝马的新能源的表现走强，荣威 eRX5 、ei6 以及宝马 X1 PHEV 都取得了非常抢眼的销量成绩。

从地域上看，上海仍旧依靠着政策占据着插电混动的市场优势，尽管广州和深圳两地也出台了相应的政策，但目前市场表现一般，无法撼动上海的天然优势。此外，更多的车企在插混市场发力，新产品及产品力的提升，让非限购地区的消费者也开始关注，市场也有突破的趋势。