自新能源汽车问世以来,里程焦虑的阴影始终笼罩着新能源汽车产业,业内将焦点放在续航里程与充电问题上，如今随着电池技术的不断提升，电池的续航里程也有所增长，而充电难问题却是令不少潜在用户望而止步更重要的原因。

完善充电基础设施在先 推广新能源汽车在后

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2018年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩28.5万台，私人类充电桩超40万台。截至今年9月底，全国新能源汽车保有量达221万辆，新能源汽车车桩比约为3.2:1。在车桩比不均衡的情况下，充电桩设备分布不均、匹配度失调等问题，使得数量本就不多的充电桩因利用率不高，而造成资源浪费。

无疑，充电难问题成为新能源汽车推广路上的一条拦路虎，要推广必先解决充电难问题。充电桩的建设速度跟不上新能源汽车的增长速度，造成使用者的不便，降低了消费者的购买热情。解决了消费者的后顾之忧，新能源汽车才能真正被广大消费者所接受，才能得到推广普及。特斯拉就是个正面例子。

据electrek报道， 截至当地时间11月15日，特斯拉全球总销量达到50万辆，电动行驶总里程达到100亿英里。走在行业最前列的特斯拉，受到了消费者的青睐，其全球销量正在以创纪录的速度增长，这背后，少不了技术与售后服务的支撑。

特斯拉一直奉行专用充电桩战略，仅向特斯拉用户开放超级充电站。目前特斯拉在全球已经拥有超过1万个充电桩，在全球范围内运营着1375座超级快充站。去年在新国标的压力下，特斯拉方面也为新车配置了通用充电接口，这样一来特斯拉也能够选择第三方充电桩充电，用户的充电选择更多了。

特斯拉同样计划在明年推出下一代超级充电桩，能够为车主们节省更多的充电等候时间。得益于特斯拉强大、完善的充电基础设施，消费者更倾向于选择其产品，其使用者更是显示出极高的忠诚度，50万辆的销量便是最好的说明。