应把创新作为汽车智能网联的第一动力，原国务院参事，第九、第十届全国政协常委任玉岭在论坛主题演讲时说。他指出，以互联网+为基础的智能化是推动新一轮技术革命的强大动力，必将更广范围内提升国家的生产力、文化力、影响力。我们在汽车方面有2000万辆的生产规模，我们不仅需要大力发展新能源汽车，更需要发展无人驾驶汽车。要搞好智能网联汽车，一定要创新思维、创新技术、创新管理、创新物流，特别在传感器、识别技术、动力技术等方面要有大的突破，为此，必须加大资金投入、人才投入，要使创新的土壤更肥沃，创新能力更坚强。

对此，中国汽车工业咨询委员会主任、北汽集团原董事长安庆衡认为，在国外，无人驾驶的相关法案、法规正逐渐修正补充。在国内，车联网、无人驾驶相关政策也相继出台，已经从国家层面开始推动和实施。智能化汽车产业发展已经上升到国家层面，中国智能网联汽车技术路线已经进入评审阶段。从2010年谷歌宣布在加州道路上测试无人驾驶汽车以来，无人驾驶技术便进入了爆发式发展阶段，国际、国内各大厂商先后发布并测试了无人驾驶汽车。

据介绍，目前已建成或筹建上海、北京、重庆、长春、武汉五处国家级智能网联汽车示范区；杭州、深圳等超过16个地区投入建设智能网联汽车测评示范区；以工信部、中国汽车工程学会牵头的国家智能网联创新中心正在筹建。

谁是未来智能网联汽车的王者？

在论坛上，传统汽车企业与造车新势力谁是未来智能网联汽车的王者？也引发广泛讨论。

安庆衡表示，长安、上汽、吉利、广汽等全国各大车企，积极布局智能网联汽车，发布产品智能化长远计划，迎接汽车智能化时代的到来。

以百度、阿里等互联网高新技术企业为代表，以大数据等互联网思维为依托，组建智能网联汽车技术及产业同盟，整合国内外资源，快速推进我国智能网联技术的发展。