数据显示，2016年，宝腾销量为72290辆，在马来西亚的市场份额下跌至12.5%。而路特斯2016年销量仅为1584辆，亏损约为2760万英镑（约合人民币2.47亿元）。而吉利2016年出口仅为2.2万辆，之前出口占总销量的比率还不到3%，对于出口业务日渐走弱的吉利汽车来说，面对跨国公司间的文化融合，与马来西亚政府关系的处理，吉利还缺乏长期在海外市场运营的经验。

吉利的眼光是全球化战略。借助宝腾在东南亚市场渠道，吉利只需要输入自己新鲜的血液，就可以使用宝腾的名义，在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV。莲花品牌的加持以及路特斯底盘调教及轻量化技术，更有望帮助吉利在性能跑车领域开辟市场。在业内人士看来。

正是在这种背景下，拥有的资深销售管理经验的前吉利汽车销售公司副总经理南圣良，才会被李书福从内部遴选出，正式升任为吉利集团国际公司总经理一职。而如果李春荣加入吉利海外团队、负责宝腾项目，也能够很好的与南圣良形成合力，助推吉利海外战略布局的实现。

要扩张海外市场布局海外人才市场基地。吉利海外业务运作人才，以及海外生产制造，质量体系这块还急需人才。在海外市场，产品的支撑力都起到至关重要的作用，因为不同的市场，需要不同的改变。这需要足够研发产品的改型能力，必须要强。对于吉利的未来发展前景，上述业内人士预估，我觉得今年，明年没有问题，但到了后年就不好说了。2019年，吉利突破一百万以后，就会出现瓶颈，产品的更新换代以及现在销量提升以后，慢慢暴露出来的一些产品质量问题，还有整顿宝腾需要付出的精力，对于吉利来说都是挑战。而眼下，吉利要解决的，就是人才问题。

此次，李春荣被爆加盟吉利负责宝腾项目，相信只是开始，随着时间的推移，该事件将逐渐明朗，而此举也是吉利汽车海外项目加速进行的信号，未来汽扯扒谈会持续关注！