2019年1月9日，工联公布了2018年12月的年度销售排名快宝。根据工联最新数据，2018年国内窄客车批发销量达到232.37万辆，比去年同期下降4.0%，今年零售总额同比下降5.8%，首次出现年度下滑。
2018年销售负增长已成定局，但根据乘数联合会公布的榜单，仍有几个人高兴，也有几个人担心。在汽车市场的寒冬，仍然有汽车企业逆势前进，交出了一张亮丽的成绩单。
上汽大众再次赢得吉利前五名
根据工联的数据，前三名仍然是上汽大众、一汽大众和上汽通用汽车。上汽大众连续第三次超过200万辆批发销售，达到2065077辆，并继续赢得年度乘用车销售冠军，累计增长0.1%，同比增长0.1%；一汽大众也达到200万辆，达到2036966辆，比去年同期增长4.1%，位居第二；上汽通用汽车销售1970117辆，比去年同期下降1.5%，排名第三。
此外，吉利汽车、乘用车、广汽、丰田等汽车市场在寒流的背景下，仍有20%以上的增长率。
然而，与2017年的排名相比，吉利从第六位跃居第四位，跻身前五名。2018年，长安福特的销量大幅下滑，从2017年的第九位跌至前15名。广州汽车丰田整年销量超过580008辆，同比增长31.1%，进入前15强阵营，排名第14位。此外，上汽客车继续高速增长，从2017年的第15位跃居第11位，全年累计销量达到729040辆，同比增长39.7%。
12月份汽车市场销售回顾
2018年12月，窄幅乘用车零售额为22.7万辆，较2017年12月下降19.2%，较11月增长9.8%。从2015年至2017年，春节前消费热潮一直持续到12月，同比增长约14%，而2018年12月的销量反弹幅度明显低于往年。
对于12月份销售回收率低的问题，乘数联合会认为有很多原因，一是正常的季节性消费规律没有改变，十二月一、中旬的需求不强劲；二是厂商合理控制2018年的基数，以求2019年的稳定增长；在其他地区，其他地区的经销商在实施第六项国家标准前主动实现库存转换，以抑制购销速度。
尽管整个汽车市场正在降温，但汽车消费增长的趋势仍在继续。数据显示，豪华汽车零售同比增长7.5%，主流合资企业零售下降17.0%，独立品牌零售下降26.0%。
此外，各分行业的数据显示，汽车仍占总销量的50%，而MPV市场继续严重萎缩。其中，全年汽车销售总额为111.73万辆，比去年同期下降4%，全年951.3万辆，全年5.5%，比去年同期下降17.4%。此外，2018年新能源窄型客车的销量为985000辆，同比增长88.9%，成为2018年中国乘用车市场的最大亮点。
2019年汽车市场预测
2018年，整个中国新能源乘用车市场、自主品牌传统汽车企业和新动力汽车企业都表现良好，北汽新能源、比亚迪作为主要新能源汽车销售表现非常强劲，而非购车城市已成为发展的重点，在新能源领域取得新突破；另一方面，乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广州汽车等新能源的性能也有了很大的提高。
此外，新的汽车生产力量，威莱汽车和小鹏汽车企业已经实现了顺利的大批量生产，业绩也很强。然而，传统的低速汽车生产企业的标准化升级管理也为新汽车能源的发展创造了良好的空间。
因此，整体而言，崔东舒认为，2018年新能源汽车市场取得突破的120万辆车是一个很好的效果，2019年的补贴政策如果在目前1月份、2月至5月过渡期延长等，再加上合理的补贴标准，2019年新能源汽车市场仍将健康快速发展。
同样，中国汽车协会对2019年中国新能源汽车市场的预测相对乐观，但对整个中国汽车市场的预测相对悲观。最近，在2019年中国汽车市场发展预测峰会上，中国汽车协会发布了对2019年中国汽车市场数据的预测。预计2019年中国汽车市场将出现零增长：2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平。就乘用车而言，预计2019年的销量为2 360万辆，与2018年相同；商用车辆的销量预计为440万辆，略有增长1%；新能源车辆的销售预计在2019年为160万辆，增长33%。
关于2019年国内乘用车销量的增长，盖奇研究所(Gage Research Institute)高级分析师吕岩表示，我们暂时维持了10月份提出的观点：与去年同期相比，略有增长0%至0.5%。主要考虑到明年的好因素和悲观因素更有可能相互抵消。尽管明年存在宏观经济问题和外部因素的不利影响，但短期消费主要受到当前中国家庭债务比率过高的限制；与此同时，一、二线城市出现了放松房价控制的迹象，今年在三线以下地区是否会出现房地产市场仍有待观察。对于新能源市场，吕岩还认为，它仍将成为2019年乘用车市场的主要亮点。
