中国乘联会数据报告显示，国内车市1月乘用车销量同比下降20.4%，2月预计同比下滑达到80%，创下车市历史上的最大降幅，3月的车市预期也不乐观。在这种情况下，经销商更需要依赖厂家或官方提供的金融扶持政策，刺激消费者购车。

不过，对于东风金融此举也是降低企业风险。针对受疫情影响2020年2月无法正常还款客户，东风金融已经将还款延期至2月29日，在此期间产生逾期不上报个人征信记录。

作为在中国市场的一家二线合资品牌，东风悦达起亚最近两年的生存状态颇为艰难。除一些外部因素的影响外，品牌定位不清晰、车型竞争力不足、品牌溢价下降等，都使得东风悦达起亚市场表现不断退缩。

数据显示，东风悦达起亚2019年销量为28.9万辆，同比下滑达22%。进入2020年由于车市环境严峻及疫情的影响，东风悦达起亚仍承受重压，其中2月批发销量只有1000辆。

李峰出任东风悦达起亚总经理的这半年时间内，该公司重点恢复经销商的市场覆盖，去年12月的一次经销商投资人座谈会上，最终有22家退网和歇业的经销商签署了重启协议。东风悦达起亚认为，经销商渠道的作用日益突出，希望通过优化经渠道运营，促进汽车销量的增长。李峰表示，将实现绝大部分经销商盈利的目标。

东风悦达起亚对2020年的展望是，企业目标是将10万元以上车型总量比例努力提到75%以上；将经销商的盈利面提升到80%以上，同时确保全新一代K5在9月份顺利上市。

销量持续下滑加上市场的不确定性，让经销商日子更不安稳。原本疫情后车市进入缓慢恢复阶段，官方突然切断了金融贴息政策，无疑加重了东风悦达起亚经销商的市场忧虑。