现在我国实施蓝天保卫战，重点应该解决商用车电动化转型，排量贡献度比较大的商用车的电动化转型，我强烈建议商用车的电动化转型要充分考虑这种技术的合理性，经济的合理性，不能简单的用电池，我觉得可能燃料电池在中间会发挥重要的作用。

我们国家发展燃料电池还是有几个优势：一个就是我们推广新能源汽车，以电动车为主的新能源汽车推广积累的这些经验还是值得借鉴的。

另外一方面我们氢资源丰富。我们低成本的工业副产氢就能满足上千万车辆的运行，我们的气光这些仍然能够满足大几百万辆小型车辆的供给，这个方面的市场是巨大，另外我们的政策工具也相对比较多。

我们去年也是组织了系统的专门针对燃料电池系统的政策的研究，提出了几点建议，这几点跟中央部委提出了这样的建议有的已经在计划、规划中有体现，有的可能在下一步的行动中有体现。我们提这样几个方面：

第一方面：关键技术突破，对中国来说，对全球来说也是仍然需要提高这种技术水平。对中国来说可能除了电堆系统这样的技术之外，更主要要解决一些基础的材料技术。，还有相关的副配件、循环泵、高压的阀，需要系统的解决问题。

十三五国家正在实施的科技计划，把氢燃料电池作为一个重点。原先规划当中原来规划60亿，后来正经落实30亿左右，大概四分之一投在新燃料电池的规划。近期整个规划实施后续的钱全部投入在燃料电池上，我认为现在总的投入大概是10亿左右，但是和国外比仍然强度是非常弱，这次主要重点解决一些基础，一些燃料配件、基础。

第二方面：壮大产业链，抓短板。我刚才说了我们短板，当然短板是全面，但是重点是在基础的材料和副配件。当然我们在供氢方面相关的技术也还是比较短缺，这是从产业链这个角度来说。因为近一两年这个变化非常大，我认为至少我们现在基本上面是全的，但是水平还不行。