作为中国最大的汽车集团和最大的汽车上市公司，上汽集团已成为汽车市场的发展方向，多年来备受关注。
4月14日，上汽发布了2019年年报，数据显示形势不容乐观，上汽集团10年来首次上市净利润下滑。
报告显示，上汽2019年营业总收入为8433.4亿元，比去年同期下降6.53%；总资产达8493.33亿元，比去年同期增长8.5%；返乡净利256.03亿元，比2018年下降28.9%。
上汽还解释了这一不良表现，认为主要原因是今年汽车销量下降，而国家5和国家六种车型的转换加剧了供需矛盾，加剧了国内新能源汽车补贴的下降等不利因素，如今年汽车销量下降，而重叠模式和国家六种模式的转换加剧了供需矛盾，加剧了国内新能源汽车补贴的下降。
事实上，上汽在2019年面临许多挑战。去年，汽车市场经历了一个寒冷的冬天，国内汽车产量和销量分别为2 572.1万辆和2 576.9万辆，比去年同期分别下降7.5%和8.2%。上汽跌得更惨。去年售出车辆6238万辆，比去年同期下降11.54%。其许多品牌的销售并不理想，总体呈下降趋势。上汽通用和上汽通用五菱严重放缓，这两个品牌分别比去年同期下降18.78%和19.42%。
为了清理库存，去年上半年，上汽集团几个品牌疯狂推广，别克、凯迪拉克、荣威等品牌的汽车价格都被打破，但这种面向市场的价格策略仍无法改变市场命运的急剧下滑。
频繁的促销活动加剧了汽车公司的亏损。受去年库存和新能源补贴下降的影响，上汽2019年亏损71.09亿元，比去年同期大幅下降94.89%。
面对这种被动局面，上汽集团在去年年中急转直下换车。上汽集团副总裁兼上汽客车公司总经理王晓秋接替陈志新担任上汽集团总裁，但没有让上汽集团走出销售下滑和利润下滑的泥潭。
目前，上汽仍处于下滑的中期。第一季度，该集团售出了679000辆汽车，比去年同期下降了55.71%。其中，上汽大众第一季度销量为183000辆，较去年同期下降60.9%，而上汽通用汽车销量为179000辆，比去年同期下降了58.03%。
上汽在2019年的业绩中还表示，存在着很大的压力：面对国内汽车市场上述预期的下滑，该公司大大增加了挑战和压力。
为了缓解财务压力，上汽早在3月份就暴露出它正在减薪，成为今年第一家宣布减薪和裁员的大型汽车制造商。它的几家子公司很快就发布了内部减薪措施，希望能熬过寒冬。
今年主要汽车企业的危机并存。尽管疫情导致汽车销量大幅下降，但地方政府刺激汽车消费的政策可以对冲其中一些影响。希望上汽能够渡过难关。
