在业务方面，江淮大众与一汽-大众、上汽大众有着巨大差异，并与前两者在产品上形成互补。未来小型新能源车型将是江淮大众品牌的切入点，这点从目前思皓品牌的产品线也能看的出来，首款车型思皓E20X便是一台小型SUV。在这样的定位之下，江淮大众将开拓新的细分市场，进一步提升市场份额与占有率。

在规划方面，到2025年，江淮大众将拥有4-5款纯电动汽车产品组合，同时已经开建的研发中心将推进建设，将在2020年底之前建成，从而完成江淮大众合资企业第一阶段的发展战略。

六、大众集团在华新能源整体布局

2020年5月29日，大众宣布计划投资10亿欧元收购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。同时企业将投资约11亿欧元获得电池生产企业国轩高科26%的股份，以上两项目预计投资总额约为20亿欧元，大众一举完成了在国内新能源产业链的布局。也让大众汽车集团成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司，使之与产业链进行深度捆绑。

事实上，这20亿欧元只是大众在华新能源投资的一部分。大众曾公布2020年将在中国投入40亿欧元，其中40%将投入到新能源领域，并且原定的投资不会受到此次投资影响缩水。意味着，仅在2020年大众将在新能源领域投入资金36亿欧元，占总投资的60%，由这一数值可见大众对新能源市场的重视。同时，大规模的资金投入，将为国内新能源汽车发展注入一针强心剂。

大众选择入股国轩高科是基于多方面考虑，首先作为一家动力电池供应商，国轩高科拥有强大的研发能力，同时其对电池的原材料供应链也有良好的把控，毕竟原材料是一切的基础。第二国轩高科LFP化学成分电池技术储备雄厚，且LFP电池有着低成本优势，这与江淮大众小型新能源产品定位不谋而合，可更好的控制车辆成本与售价。此外，国轩高科与江淮大众有着地理位置上的优势，同在安徽合肥，拥有便捷的物流与高效协同能力。

大众在动力电池方面有着巨大的需求，大众集团计划到2025年在国内交付150万辆新能源汽车，电池产能需求空前庞大，意味着到2025年，大众将新增100GWH的动力电池需求。在这样大需求下，电池供应显得尤为重要，目前宁德时代是MEB平台第一个批次产品的主要电池供应商，未来国轩高科将会发挥重要作用，其电池产品还将供给一汽-大众、上汽大众。