据时任研发主管的Lee Hyun-soon表示，2010年，现代为政府生产了230辆电动汽车，但由于缺乏充电设施，这些汽车最终被封存在首尔郊外的一个研究中心。Lee是韩国第一代汽油发动机研发者，其在2014年的一本书中评价道，这样的电动汽车是不现实的，还提到了高昂的电池成本，而氢动力汽车提供了一个光明的未来。

与丰田和Nikola一样，现代是少数支持氢动力汽车的汽车制造商之一。该公司于2013年推出了行业中第一款量产氢燃料汽车Tucson Fuel Cell，并于2018年推出了NEXO。

然而，这项技术还没有大获成功。去年，氢燃料电池汽车全球销量为7,707辆，而电池电动汽车销量为168万辆。在韩国，特斯拉6月销量创新高，其Model 3击败了现代的Kona电动车，以及宝马和奥迪的高端车型。

另一位知情人士表示：现代没想到特斯拉会如此迅速地主导电动车市场。 现代公司市值约为25.3万亿韩元（212亿美元），还不到特斯拉的十分之一。特斯拉目前是全球市值最高的汽车制造商。

虽然现代与韩国流行组合防弹少年团（BTS）合作推广其氢动力汽车，但该公司仅计划在2025年前推出最多2款氢动力车型，以及23款电动车型。曾在特斯拉和福特工作过的电动车初创公司Lucid副总裁Peter Hasenkamp表示，老牌汽车制造商在转型电动汽车方面面临着历史上的惯性，我们之所以把总部设在硅谷，部分原因是为了利用软件和电气工程的专业知识。汽车巨头需要好几代人来学习如何做好这方面的工作，这比他们想象的要困难得多。