在长安汽车附近还有一家江淮汽车店，与长安汽车相比，该店规模小了很多，到访客户也不多，我们是分店，一个月大约能卖十几辆车。销售人员表示。

随后，盖世汽车又来到东风风光4S店，约有2-3组消费者在看车咨询，在与工作人员交谈中，盖世汽车了解到，该店每个月销量大约在20辆左右，我们在上海有两家店，两家店每个月总销量大约在40辆左右。

在一家传祺汽车4S店，或由于工作日原因，盖世汽车到达时，并没有消费者来看车，工作人员表示，该店每个月的销量大约在60辆左右。

针对自主车企市场表现出现明显分化的现象，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，原因是由于产品力的差异导致的。此外，部分企业目前的产品价格下调比较大，也抢走了一些原本就在走性价比路线品牌的市场空间。

汽车分析师任万付也表示，近几年自主品牌在分化，头部企业具备一定的实力，已经可以与合资企业掰一掰手腕。头部企业具有一定的品牌力和技术实力，这类企业的发展会越来越好，获得消费者的认可度也越来越高。对于一些落后的企业，销量越不好，就越没有钱投入研发，这样就陷入一个恶心循环，自身的核心竞争力会越来越弱。另一方面，疫情加速分化进程，行业马太效应也越来越明显。

热门车型表现火爆

盖世汽车走访下来发现，此前比较热门的自主车型，市场表现依旧火爆。