对于集团来说，好消息也是有的。

下半年集团新品密集上市，上汽通用将会推出凯迪拉克CT4在内的4款新车型，同时主力车型英朗、君威、君越也会有改款车型上市；上汽通用五菱紧凑型轿车新宝骏RC-5/RC-5w将于8月8日正式上市。另外，据奥迪品牌发布的2020年在华新产品投放规划，奥迪将加速国产化，抢占换购市场份额。今年10月，公司电动化也将迎来突破，位于上海安亭的大众全球首个MEB工厂将正式投产，新车型的推出将为集团销量带来新的增长点。

上汽股份有限公司副总裁陈德美曾预测，下半年国内车市受疫情、经济、政策三者共同作用，还会同比下降10%。而回首上半年，集团仅完成全年销量目标600万辆的34.2%，降幅更为巨大，完成率处于国内上市车企表现中下水平，情况不容乐观。

我们都习惯了说上汽集团是一个700万辆体系的存在，但更确切地说，应该是三个200万辆加上一个70万辆体系的结合。而眼下上汽销量整体的崩塌也是三大销量支柱疲软结症的体现，作为汽车行业龙头，上汽集团若是想要提振销量活力，应在销量支柱板块上作出迅速而有效的反应。否则到时候，我们看到销量再降100万辆的上汽集团，也不是不可能。

因此，7月的增长对上汽而言值得庆幸，但下半年将如何弥补上半年的业绩巨坑，以及如何实现全年目标，将成为包括上汽集团在内的诸多车企都要思考的问题。