30年前的现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特在澳大利亚拉力赛中夺冠。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。随后，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。2017年，由于国内外大环境的影响，韩系车整体销量大不如前，伊兰特当然也不例外。

2018年，国内汽车市场开始出现了销量的负增长状态，汽车市场也由原来的增量市场逐步转变为存量市场。在车市低迷的环境之下，短期内北京现代通过以价换量的做法提振销量无可厚非，但是长此以往，还是会对北京现代的品牌形象造成很大的负面影响。一旦在消费者的心目中形成低端品牌的印象，北京现代将面临业绩进一步下滑的风险，低端市场虽然销售量庞大，但利润率却很有限。

众所周知，消费升级愈发的明朗化，年轻消费群逐渐成为消费主力军，也已是行业内外的共识。而年轻群体对于品质感、实用性以及价值感的共同认知，也潜移默化的为车市创造了部分变量和存量。

今年疫情之后，中国汽车用户对于汽车产品的需求更呈现出来更多元化的趋势。对于北京现代来说，不单单要加大产品投放力度，改善现在的不健康状态，提高产品保值率和品牌形象同样也很重要。

在10月10日的技术发布会上，北京现代常任副总经理杜君保提出了新伊兰特、新机遇、新挑战三个关键词，这是现代汽车HSMART+技术品牌战略推进中所担当的重任。不难看出，北京现代想以变革创新来俘获年轻消费者，同时也想依靠第七代伊兰特为现代汽车重塑品牌形象。

而北京现代副总经理向东平也曾表示，北京现代希望通过这些新产品、新技术、新营销、新客户体验，让大家看到北京现代的突破、进步，以及北京现代的技术路线、技术战略的转型和发展。

伴随着市场进入白热化竞争层面，个性化的产品络绎不绝，要做到以颠覆性的姿态重整入局，对于第七代伊兰特来说，似乎是挑战与机遇并存。