当前汽车市场正处于传统燃油车向新能源汽车转化的时期，比亚迪则属于一家夹在中间的车企，既有不错的燃油车造诣，在新能源领域也算是巨头级别，这导致它催生出了一个全新物种，那就是秦Plus。

与同样在广州车展出镜的汉不同，秦Plus与以往的比亚迪新能源车完全不同，虽然仍然是插电混动车，但它对于电的依赖非常非常小。它采用了类似两田的E-CVT动力分流机构，这对自主品牌来说也算是头一遭，本身还有HEV模式，可以自行发电造血。

新车在馈电状态下的油耗只有3.8L/100km，比目前市面上的所有燃油车都省油，而在满油满电的情况下，它可以高水平行驶超过1000km。

大众ID.4

作为大众首款MEB平台纯电动车，大众ID.4也将投产在中国的两大合资车企，分别命名为上汽大众光荷 4X和一汽-大众ID.4 CROZZ。两款新车已分别在佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年初上市。同时，佛山和安亭工厂总年产能可达60万辆。

依托MEB平台所提供的创新技术，ID.4使用了全新的E3电子架构。E3电子架构可为智能在线服务和驾驶辅助系统提供更强大的计算能力，该项先进技术将确保更安全、更方便且更舒适的出行体验：如包括触控及自然语音控制、AR HUD增强现实抬头显示等功能在内的直观人机交互界面，以及IQ.Drive L2+级驾驶辅助。此外，ID.4还将支持远程OTA功能。

MEB平台还可充分发掘纯电动汽车的优势，ID.4因此具备强劲高效的电驱系统，宽敞的内部空间和灵活的直流或交流充电方案。置于车辆底部的可扩展电池可以提供最高超过550km的续航里程。