内卷怪圈下的个体救赎

内卷化一词源于美国人类学家吉尔茨在其著作《农业的内卷化：印度尼西亚生态变迁的过程》对一种农业生产现象的描述，后来在学术上指一种社会或文化模式在某一发展阶段达到一种确定的形式后，便停滞不前或无法转化为另一种高级模式的现象。

但如今网络上到处都是内卷，这个词已经被赋予了更多的含义，其中一层便是靠压榨自己来获取有限的资源和优势，宁愿累死自己，也要饿死同行算是一个生动的注脚。

在汽车行业，内卷化的大前提在2018年已经确立。2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。当竞争由增量市场转向存量市场，车企们也被迫卷入一场疲惫的持久战。

在高影看来，传统主机厂过去这些年在技术、经销商模式和品牌营销手段上都没有特别大的突破，在前进道路上触及到一个天花板，你明明也很努力地去尝试突破，但基本是无效的。在这样的情况下，躺在原先的经验上，做保守但一贯正确的事，成为车企默契的选择。

汽车业的颠覆和改革较其他行业来看已经慢了一拍，绝大多数人已经觉察出了变化的前奏。整个汽车圈的从业人员也在危机感的驱使下做了很多改变。

有人决定继续在汽车业深耕，但发力的方向已经向前沿技术转变；有人想要离开，却因为年龄、稳定性考虑、自身资历受限等客观因素只能随波逐流；还有那些被焦虑裹挟，主动利用业余时间考MBA、专业证书、报名培训课程，积极和业内专家交流，试图保持一直在进步的状态。