合肥市（合肥建投、国投招商以及安徽高新等战略投资者）则向蔚来中国投资70亿元，蔚来汽车向蔚来中国投资42.6亿元，交易完成后蔚来汽车持有蔚来中国75.9%的股份，一系列的战略投资者则合计持有24.1%的股份。

据悉，蔚来与合肥签订了一个蔚来中国五年内上市的对赌协议，后者雪中送炭般的70亿元注资背后，蔚来中国需在2020年达到营收148亿，2024年营收1200亿元（同时上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且于2025年前在科创板完成上市。

就在上周，小鹏汽车总裁顾宏地曾接受过路透社记者的采访，被问及在中国上市计划的相关问题时，他表示，从长远来看，像我们这样以消费者为中心的公司，与国内资本市场和国内投资者建立联系是有必要的，因此，在科创板上市是我们应该关注的方向。

但是，他拒绝就香港上市计划予以置评。

从2020年的最终销量看，蔚来已然牢牢坐稳中国新势力交付榜首的位置，官方数据显示，该公司去年1-12月累计销量达43,728辆，同比增长112.6%；小鹏的累计销量达则到27,041辆，同比增长112%，与蔚来增幅相当，但该公司12月交付量实现5,700辆，创下历史最好记录；理想的32,624辆或许没有蔚来那般亮眼，但拳头车新理想ONE在11月交付6,126辆，创造了新势力单月单车交付的最高纪录。

业界普遍认为，2021年是国内外电动汽车制造商抢占中国市场份额的关键一年，行业预计，中国新能源汽车销量将比2020年跃升近40%，达到180万辆的总体量。另一方面，中国政府近些年大力推广新能源汽车，这也激发了科技公司和投资者的兴趣。