风行T5 EVO是如何分辨车辆和行人？又是如何做出精准判断的呢？车辆的AEB自动紧急制动系统由17颗视觉传感器和超声波传感器融合而成，视觉传感器更采用业内领先的Mobileye EyeQ4识别芯片，识别性能达到同级别领先水平，可以识别目标类型，而超声波传感器可以较好地判断与障碍物之间的距离、方位、角速度等信息。值得一提的是，风行T5 EVO的AEB自动紧急制动系统的工作速度范围区间为8km/h至75km/h，领先诸多同级自主车型，因此正常时速下完全可以有效发挥制动作用。凭借强大的AEB自动紧急制动系统，风行T5 EVO更在2021世界智能驾驶挑战赛（WIDC）中荣获紧急制动科目第一名。

“硬核”被动防护，打造移动的堡垒

如果说主动安全技术是尽可能地将事故定格于发生前，那么被动安全技术便是在事故发生后，能够尽量减小人身损伤的安全技术。风行T5 EVO同样在测试中展现出了坚实的被动安全防护，可以最大程度地减轻用户肢体的伤害程度。

在测试现场中，风行T5 EVO还进行了双车碰撞测试。值得注意的是，双车对撞所产生的碰撞效果与伤害远高于单车碰撞，且撞击侧全部位于双车驾驶侧，严苛试验条件对风行T5 EVO的车身结构设计、约束系统匹配、制造工艺等提出了全新的挑战。在实际测试中，两辆风行T5 EVO以100km/h的相对速度高速对撞，经过碰撞后，风行T5 EVO的A/B/C柱结构无变形，前排驾驶员和副驾驶员侧车门均可正常打开，舱内气囊正常弹出，展现出优异的被动安全性能。相较于采用刚性墙或可变形壁障的标准工况，双车对撞更加真实再现了日常生活中的车辆交通事故，最大程度验证了风行T5 EVO对用户的五星安全保护。

从车身设计、钢材应用到安全气囊的匹配上来看，风行T5 EVO全方位地诠释了与生俱来的卓越安全品质，可谓是固若金汤。在车身设计方面，风行T5 EVO以更严苛的21版C-NCAP五星碰撞安全设计进行开发，“几” 字形骨架的设计不仅是行业创新，更有效提升了车身结构应对碰撞的性能；前防撞梁使用优质铝合金材料，壁厚最大为3.2mm，剖面呈“目”字形闭合机构。相比于普通钢制防撞梁，风行T5 EVO的前防撞梁减重约50%，吸能效果提高约40%，因此能够在碰撞测试中有效分散碰撞中心的冲击力；前纵梁下部更延伸至整个前地板下部，与上部座椅横梁形成高强度座舱骨架，使碰撞动能迅速分散至车身各部位从而防止车身变形，最大程度上降低车架变形对乘员的侵害。

此外，风行T5 EVO的车身高强度钢应用比例可达76%，屈服强度更超过1200Mpa，如此扎实的用料在同级别车中并不多见。在A柱加强件、B柱加强件、车门防撞梁、前地板中央通道、前围板下横梁等核心零部件上，风行T5 EVO更使用先进的热成型技术，零件材料抗拉强度达到1500MPa，超越核潜艇屈服强度级别。在具体的测试项目中，风行T5 EVO即便在发生碰撞时也能最大程度保证车身架构的完整性。在车内防护方面，风行T5 EVO配备了前排双安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部安全气帘，时刻为车内乘员提供全方位的碰撞保护。凭借过硬的安全品质，风行T5 EVO更在C-NCAP碰撞测试中斩获五星称号，超高安全实力值得用户信赖。

作为老牌军工车企，东风风行始终致力于汽车安全技术的创新和应用，在设计、结构、科技等方面不断探索，力求为用户提供最完善的汽车安全保障。风行T5 EVO传承了东风风行一贯的品质信仰和安全理念，以主动安全技术和硬核被动守护，为用户提供全方位的安全呵护，从而车行无忧。