除了CCO低速越野巡航这项越野人的穿越神器，哈弗H9还有另一项同级独有，百万级豪华越野车才有的高端配置——坦克转弯。越野穿越，狭窄路段掉头对新老车友都是难题。坦克转弯利用电子限滑对哈弗H9内侧后轮进行制动，使整辆车可像圆规一样以制动车轮为圆心实现旋转，这就使得哈弗H9转弯半径减小0.5m-1m，在狭窄空间轻松掉头。另外，坦克转弯还有一个隐藏功能，当哈弗H9的一侧轮胎陷入泥潭时，车友开启坦克转弯，哈弗H9以有附着力的后轮为圆心，向远离泥潭的一侧转向后即成功脱困。

“三”把差速锁脱困表现不输大G

哈弗H9带着车友成功穿越芦芽山，让车友们能够尽情享受放肆去野的豪情和快意，也得益于三把锁的实力加持。前中后三把锁一般只会用在牧马人、奔驰G-Klasse这样的车型上，哈弗H9搭载前后伊顿ELD（电控式机械差速锁）和中央博格华纳多片离合器中锁，是百万内唯一配备三把锁的中大型SUV。

穿越过程中，哈弗H9被困于烂泥塘时，三把锁及时发挥了作用，通过中央博格华纳多片离合器中锁让扭矩平均分配在前桥和后桥，通过前后电控机械式差速锁提前根据路况预判，锁止前后桥差速锁，让两侧车轮刚性连接，转速完全相同，并且让扭矩被平均分配，在三个轮子陷进泥坑时，只借助一个车轮的抓地力，就能让哈弗H9成功脱困。

“四”驱+全地形7种模式为车友减负

当然，哈弗H9能带领车友成功穿越芦芽山的烂泥塘，也离不开博格华纳双速TOD智能四驱系统、全地形控制系统，以及自动四驱、运动、雪地、沙地、泥地、经济、低速四驱七种驾驶模式的赋能。

博格华纳双速TOD智能四驱根据路况需求智能切换两驱四驱，实现大小不同的扭矩传递，在四驱低速档位4L下扭矩会被放大至2.48倍，为哈弗H9提供强悍的爬坡能力，帮助它完成60%的陡坡攀爬。当差速锁锁止时，把四驱模式选为4L，也能让哈弗H9更轻松脱困。同时，全地形控制系统有7种驾驶模式也赋予了哈弗H9更出色的全地形环境适应力。在泥地、低速四驱等模式下，车友无需手动操作，电子控制系统即根据路面变化执行最有效的驱动分配，让芦芽山越野穿越更高效。