再比如东风本田搭载的是早已深耕多年的混动技术，目前i-MMD已经发展至第三代，相比前两代，第三代i-MMD系统优化了发动机的热效率，电机采用了扁铜线，使其体积和重量都下降了25%，最终使其整个系统的效率得到提高，以当前的东风本田CR-V混动为例，其百公里最低油耗可低至4.9L/百公里，足以见其实力。i-MMD混合动力系统被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评定为世界一流的混动技术，拥有更快、更顺、更远、更可靠的产品优势。

「以技术赋能产品，以产品服务用户」，这才是东风本田最核心的发展之道。

当前东风本田旗下的产品，覆盖了纯燃油车型、纯电动车型、油电混动车型，而当前新能源赛道的热门——插电混动领域，东风本田也已完成覆盖。

今年，2月2日，东风本田CR-V锐·混动e+正式上市，动力方面搭载的是SPORT Hybrid e+系统，这套系统基于本田第三代的i-MMD开发而来，电池的容量、转换器的输出功率都有较大的提升。

具体到数据上，这套系统的纯电续航里程可达到85KM，百公里的综合油耗低至1.3L，日常行驶中，几乎大部分场景都可以用纯电模式代替，无限的接近纯电车型。

CR-V锐·混动e+是本田在华首次搭载的插电式混合动力系统车型，是本田全球范围内最先端、最前沿的技术。它的到来既填补了东风本田PHEV车型的空白，又标志着东风本田在新能源领域向着纵深拓展，开启混动2.0时代，CR-V整个产品线也更加丰富，对消费市场来说，也多了一个可靠的选择。

从25年前的第一代车型，到2004年在华国产，再到今天的第五代车型，CR-V不断进化自我、不断提升自我、超越自我，不仅体现出了本田「以用户为中心」的理念，更是将工匠精神诠释的淋漓尽致，东风Honda CR-V，ALL in One CR-V。