独创热管理2.0技术,相当于可多跑100公里

随着冬季来临,寒冷气候对汽车性能的考验更加严峻。当前,东北地区最低气温已达-15℃,最高气温也已降至零下,持续低温的驾驶工况使人们更加关注电动汽车续航以及取暖问题。威马汽车选择在这个节点加码东北市场,彰显出对产品竞争力的强大自信。

对纯电动车而言,整车性能的优劣很大程度上决定于热管理系统。威马汽车独创热管理2.0系统,通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温,将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间,实现全天候电池包恒温热管理,从而有效提升冬季可用电池容量和充放电效率,使车辆能够在-30℃～50℃的超大温度跨度之间仍然保持优越性能,为极寒地区的续航问题提供有效的解决方案。

而针对寒冷气候下,用户最关心的续航能力及取暖耗电的难题,威马汽车从根本上为用户解决续航焦虑。威马汽车新增冬季续航增程系统,采用外部热源同时对电池包和座舱进行加热,从而大幅降低冬季空调能耗,实现了车辆冬季续航增程20%(相当于NEDC综合工况下100公里)的突破性用车体验升级,为用户温暖护航整个冬天。

威马独创热管理2.0技术,实现车辆冬季续航增程20%(相当于NEDC综合工况下100公里)的突破性用车体验升级

威马万公里衰减指数0.0259%,为市售车型衰减最低

事实上,威马汽车的电池包技术不仅在低温工况下表现出色,在长期使用中同样有着强悍的竞争力。威马汽车对用户一台行驶超20万公里的威马EX5车型进行的电池包测试分析显示,在以城际通勤为主要使用场景、90%充电方式为快充的使用条件下,以国际法检测电池包容量仅有2.85%的衰减,这充分展示了威马汽车在电池管理方面的领先能力。不仅如此,得益于核心三电技术的掌握,威马汽车在权威机构《新能源汽车国家大数据联盟》发布的报告中,以万公里衰减指数0.0259%的成绩位列第一,成为全国各级别车型万公里能量衰减指标最低的品牌。