一、33.905万元的补贴后售价

首先是售价，如果你对纯电动汽车有了解，你会发现目前在20万元-40万元是一个纯电动汽车的真空市场。我所谓的真空市场并不是说这个价位区间没有产品，而是没有一款真正能够撬动市场销量的产品。

此前以国产Model 3标准续航版来看，其补贴后29.905万元的售价其实已经对市场形成了一波刺激，成为了目前中国新能源市场中20-40万元区间内突出的走量车型。但其实目前很多人都在持币观望，因为长续航版早晚会来，而Model 3真正的杀手锏就是续航里程超过了650km的长续航版本，它的定价也将决定Model 3是否真的能在中国市场站住脚跟。国产Model 3长续航版售价车型售价（万元）长续航后轮驱动版33.905（补贴后）Performance高性能全轮驱动版41.98（补贴前）国产Model 3参数对比参数/车型标准续航升级版长续航后驱版高性能全轮驱动版续航里程445km（国标工况）668km（国标工况）530km（WLTP预估）整备质量1614kg1735kg未知0-100km/h加速时间5.6s5.3s3.4s（官方预估）内饰配置升级版内饰高级版内饰高级版内饰最高车速225km/h225km/h261km/h

事实上，长续航后驱版来的时间要比很多人猜测的更早，而且定价也达到了多数人的心理预期。与此同时，特斯拉也取消了进口版Model 3长续航后驱版的销售（进口版价格虽高，但包含价值5.6万元的FSD自动驾驶报），这进一步给国产版提供了市场空间。而长续航版过早的发布，也基本上是淘汰了目前虽然还在同时销售的标准续航版。

二、产品竞争力

如果从消费者角度出发，国产Model 3在上文中提到的20-40万元区间内，可形成直接竞争关系的纯电动产品几乎没有。从品牌口碑、续航能力、性能表现以及辅助驾驶等多方面来看，Model 3目前抢占到了足够的先机，基本在今年下半年，比亚迪汉以及小鹏汽车P7等同定位的产品会相继发布，但从用户口碑积累层面，Model 3依然会是该价位段的先行者。长续航版的到来，也会再次拉动一波特斯拉潜在消费者的关注。

而从特斯拉自己的角度，Model 3一直是作为一张市场走量的王牌，在与同级别的燃油车进行竞争，而目标也直接锁定在了宝马3系、奥迪A4以及奔驰C级等产品上。其实在很多的对比测试文章中能够看到，多数消费者仍然不承认Model 3可以与该价位的豪华品牌燃油车进行直接竞争，但从海外销售数据来看，Model 3抢占传统豪华品牌市场的能力已经成为了事实，且范围也在不断扩大。