5月,我国新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆,环比增长3.5%和12.2%,与上月相比,纯电动汽车产销均实现增长。在国家拉动内需、促进消费等政策“组合拳”的促进下,汽车市场与消费需求正在逐步释放。在A00级新能源汽车市场,一直处于头部地位的长城欧拉表现抢眼:5月,欧拉销量达到2333辆,环比劲增32%,实现了自3月以来的连续三个月销量稳步上涨。有了4、5两个月的出色表现,欧拉二季度的销量成绩仓箱可期。

领跑A00级纯电市场 欧拉一骑绝尘

5月份,欧拉增长再次提速,创下了今年销量新高。今年1-5月,欧拉累计销售6801辆,成为A00级新能源细分市场“大赢家”,也再次验证了欧拉在精品电动汽车市场难以撼动的龙头地位。

实际上,在7万-8万元电动车市场,欧拉R1销量一直遥遥领先。2020年4月新能源狭义乘用车批发销量排名中,欧拉R1销售1760辆,成功入围TOP10。在A00级细分车型领域,排名靠前的宝骏新能源虽以2042辆的销量数据排名靠前,但其计入了宝骏E100和E200两款车型的销量数据,即便如此,销量也只比欧拉R1仅多出200多台。也就是说,宝骏单一车型销量无法跟欧拉R1抗衡,而且随着新的补贴政策出台,宝骏新能源两款小车都将退出补贴之列,销量势必受到影响。而欧拉车型凭借越级的产品力,对补贴退坡的“免疫”能力将进一步凸显。

原生纯电平台 铸造精品车型

针对国内汽车市场发展现状,业内专家指出,我国车企应苦练内功,在突破关键核心技术上下功夫,在质量和可靠性上下功夫,不断提升品牌影响力和产品竞争力,同时建议在补贴政策中加入技术投入指标的要求,引导企业加大技术研发投入。长城汽车作为我国老牌自主车企,在技术研发上始终坚持“过度投入”。为了打破小型电动车市场“油改电”横行的乱象,带给消费者真正的高品质纯电车型,长城汽车集结全球数百位研发人员,斥资300多亿元,打造出电动车专属平台——ME 平台。欧拉正是基于该平台打造出“100%原生纯电动车”,得益于专属平台的技术领先优势,欧拉车型具备大空间、轻量化、智能化和高安全等优势。

欧拉R1长、宽、高分别为3495mm*1660mm*1560mm,2475mm的超长轴距带来同级车最大的内部空间;采用9英寸触摸屏,搭载主流科大讯飞智能语音识别系统,车机系统可FOTA 在线升级,还包括同级独有的智能手机钥匙等智能配置;60%以上车身采用高强度钢,搭载同级领先的六安全气囊和第九代博世ESP电子稳定系统、越级AEB紧急制动、FCW前碰撞预警等科技系统,主被动安全优势明显。