尤其是车身刚性上，奔腾X40更是肯下猛料，其超高强度钢使用比例较同级竞品更高。一般情况下，超高强钢都是用在航母、潜艇、高铁等产品上，这种钢具有超高的抗拉强度和屈服强度。也就是说，一汽奔腾达到了军工级的用料水准，而国内汽车制造的标准并没有要求这么高。因为，超高强度钢同等体积重量却和普通的高强度钢差不多，应用到汽车制造当中，能有效达到车身轻量化，提高碰撞性能，但是成本太高，多数厂家就是达标就行，而一汽奔腾却大量采用超高强度钢，在车身刚性上选择了“过度投入”。

在中国汽车市场竞争不断加剧的今天，各家车企都希望通过降低汽车成本、降低汽车售价来获取更多的利润。但是一汽奔腾却反向而行之，在消费者“看不到”的地方投入了更多的成本。这次一汽奔腾通过清华实验室的直观检测，把最传统也最容易忽视的汽车用料问题展现出来，让消费者对车身刚性问题有了全新的认识，同时也让消费者在X40和T33两款车上看到了一汽奔腾的诚意，必将推动行业整体水平的提升。