思域在国内首次运用SPORT TURBO(锐•T动)涡轮增压发动机,搭配CVT变速箱,最大功率达到130kW(6000rpm),最大扭矩达到220N•m(1700-5000rpm),最快百公里加速用时为8.6秒,性能表现中规中矩;另一款180TURBO发动机,动力较逊色,最大输出功率92kW(5500rpm) 峰值扭矩173N•m(2000-4500rpm),相比被替代的1.8L自然吸气式发动机,性能有所削弱,但1.0T小排量不失出色的燃油表现,5.4L/100Km油耗无疑更节省用车成本。

思域在动力性能方面较上一代基本持平,但在配置上却拥有不少看点。除去遥控钥匙、电动天窗、倒车影像等常规配置外,支持安卓Android Auto和苹果CarPlay两大系统的贴心设计,7英寸智能屏互联系统,Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联系统,以最新的智能操控+更多的用车安全便利为车型“增配”的做法,确实为这款车型提升了不少科技竞争实力。

推荐理由:思域作为本田旗下的经典车型,除去自带的光环与品牌情怀之外,11.99万-16.99万元的售价区间也颇具诱惑力。全系提供八款车型,最新推出的三款1.0T车型大幅降低了购车门槛,唯一的一款1.5T手动挡车型可能更对车技娴熟的老司机胃口。对于广大年轻消费者来说,兼具不错动力性能与科技配置的1.5T车型明显更值得推荐。

简洁实用派:马自达3昂克赛拉

昂克赛拉摒弃了前一代的华丽设计,从内到外做了一场去繁化简的“减法”设计。简洁的车身线条搭配夸张的前格栅设计,结合溜背式造型,打造出独特的优雅动感。

车内采用全物理按键,无触屏操控,颇有日式极简设计格调在空间设计上具备了不错表现,昂克赛拉突出的简洁实用性。

第七代昂克赛拉没有沿用运动轿车标配的多连杆式独立悬挂,而改用了H型扭力梁式非独立悬挂,搭载SKYACTIV-G自吸式发动机+6AT变速箱,具备1.5L与2.0L两种动力模式,最大动力输出达到116 kW(6000 rpm),最大扭矩达到202Nm(4000 rpm),只看参数表现,昂克赛拉并不占任何优势,但在加速表现上,虽不及涡轮增压发动机的强烈推背感,却同样具备响应积极的起步反应以及平顺线性的中后程表现,操控表现并不逊色。