有人说好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,在这个“看脸”的年代,虽然颜值即正义,配置很重要,但车辆是否拥有一颗可靠、耐用的内“芯”恐怕才是重点。因此,三电系统是否给力,是我们接下来要深究的重点。

具体来说,奔奔E-Star于同级中搭载了少有的三合一集成电驱,得益于超高的效率加成,该车0~50km/h实测加速仅需4.7s,NEDC综合续航里程均为301km,充分满足了用户对于日常通勤的驾驭所需。而在充电方面,奔奔E-Star选用30%-80%快充,仅需30分钟就可完成,大大节省了宝贵的时间。

奇瑞eQ1则搭载常见的电池、电控和电机系统,其0~50km/h加速则需6秒,明显慢于奔奔E-Star,30%-80%快充需要50分钟,也处于劣势。数据方面,其最大功率30kW,最大扭矩120N·m,显得中规中矩。

再看比亚迪e1,其NEDC工况续航里程达到了305km。电量从30%飙升至80%仅需30分钟,与奔奔E-Star不分伯仲。值得一提的是,比亚迪e1在低电量情况下,仅需快充12分钟,便可续航100公里里程。

总结:通过上述分析可以看出,奔奔E-Star和比亚迪e1在充电时间和续航里程方面更具优势,而奇瑞eQ1只能说是够用,相信孰优孰劣早已不言而喻。

写在最后——目前,我们可以看到新能源汽车的销量在与日俱增,产品更新速度加快,消费者对于新产品的要求也越来越高,因此一款具有更高价值感的产品成为人们的首选。而本文提到的三款车则非常具有竞争力,其中尤以长安新能源奔奔E-Star更显超值。刚刚上市的奔奔E-Star共推出心动版、心悦版2款车型,官方指导价6.98万-7.48万元。此外,长安新能源还宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款,以及3年6万公里以内,可享4.4折保值无忧服务等金融政策。超值的价格加上超值的产品力,无疑令其成为消费者的首选车型。