“舒适升舱，宠爱有+”，天逸在本次舒适升舱计划中，不但能给到消费者多重宠爱礼，更重要的是在舒适性上完成全面升级。品牌诞生之初就被广大群众认可的专业级底盘调校，在此次更是搭配全新设计的PHC自适应液压稳定技术，能够将车身振动频率精准地控制在1.05到1.2赫兹之间，关注消费者在驾乘过程中震动过滤感受，将SUV的运动基因和轿车的舒适基因有机融合。在保证车辆具有良好通过性的同时，提升车辆在复杂路况下的动态舒适性，满足用户多场景的使用需求。

极致动态舒适驾驶，终究离不开大师级底盘调校

有专业汽车媒体评论人称，天逸会轻功，不管是铺装路面还是非铺装路面都非常轻盈。承袭雪铁龙百年造车基因，天逸经过不停地打磨创新，为消费者带来了极大的舒适性和平稳性，媒体对天逸褒奖有加，既是一种对品牌底盘调校的充分认可，也激励东风雪铁龙继续探索更多具有竞争力的造车技艺，为当代消费者提供绝佳的驾驶体验。此外，天逸在加速、制动、噪音等各项测试中也有出色的表现，综合评分很高，几乎没有明显短板。

出色的底盘调校让天逸和C6获得了“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的高品质用户口碑，得到了追求生活品质的新社会阶层人士的青睐。凭借在PHC自适应液压稳定和底盘调校方面的的优势，天逸车身振动频率可以精确控制在1.05到1.2赫兹之间，这样既保留了SUV的运动型、越野性，同时又让SUV的动态驾驶舒适性得到大幅度提升。

百年之旅，经久不息的舒适底盘创新

雪铁龙在悬架系统上拥有很多具有创新意义的突破，正是对车主认真负责的态度和“以人为本”的品牌理念，虽历经百年风雨，雪铁龙仍备受全球消费者追捧、喜爱。

早在1919年，雪铁龙首款车型10HP YTPE A就采用了非裸装底盘车架、前排上弹簧悬挂、后排四弹簧悬挂等领先业界的技术。1954年，雪铁龙在DS车型上装备的液气联动悬架，堪称平稳驾驭的“黑科技”。1989年，雪铁龙XM车型突破性地将电子智能技术和液压柔性技术相结合。1991年，雪铁龙发明了后轮转向技术，并率先搭载在ZX车型上。1992年，雪铁龙富康以扎实底盘和平稳驾乘赢得了国内车主的良好口碑，为众多消费者提供来高效舒适的出行解决方案。