双方深化合作是“顺势而为”、“水到渠成”

12月3日,工信部正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》征求意见稿,规划未来15年,中国新能源汽车核心技术将达到国际领先水平,纯电动汽车成为主流,燃料电池车实现商业化引用,高度自动驾驶智能网联汽车趋于普及。同时,《意见稿》还提出加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关,到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至 12.0KWh/百公里,插电式混合动力(含增程式)乘用车新车平均油耗降至2.0升/百公里。从《意见稿》可以看出,未来新能源汽车行业的发展将是一场技术大战,而北汽新能源在这个时候选择加快联盟化发展步伐,聚焦核心技术攻关,可谓恰逢其时。

此次合作并不是北汽新能源与宁德时代的首次携手。早在2012年,首批全部搭载宁德时代电芯的400辆E150EV就已投入使用,而E150EV车型也成为了北汽新能源快速开拓市场的关键“利器”。随后,北汽新能源与宁德时代的合作逐步深入。2015年,采用宁德时代三元电池的北汽新能源EU260车型产品正式发布;2016年,北汽新能源与宁德时代签署电池资源保供战略合作协议。2017年,北汽集团与宁德时代签订战略协议,将双方合作提升至更高层面;2019年8月,北汽新能源与宁德时代联合开发的全球首款CTP电池包正式亮相……

双方的合作在过去的十年里逐步加深,相互间的信任也更为深厚。随着新能源汽车市场进入“后补贴”时代,以及国际车企巨头在新能源汽车领域的逐步发力,国内新能源汽车行业已经由国内市场单一产品的简单对抗,演变成为全球范围全体系能力的持续竞争。面对政策切换、市场变化带来的生产经营压力,北汽新能源选择与宁德时代全面深化战略合作,既是企业发展的需要,更是时代发展的需要。如今双方选择深化战略合作,可谓顺势而为、水到渠成,这两家新能源汽车行业巨头的强强携手,必将为国内乃至国际新能源汽车行业带来巨大的影响。

宁德时代董事长曾毓群表示,“越是困难时期,行业愈发需要凝聚共识,众志成城;企业端则要练好内功,只有通过技术的不断革新,才能为消费者带来全新的驾乘体验。可以预见的是,受益于CTP电池包体积利用率高,能量密度高等特点,北汽新能源汽车将在续航里程以及经济成本上更具优势。同时,我们也乐见,新技术的市场投放,可以为新能源汽车的产品升级提供有借鉴意义的经验,并为略显沉闷的市场打开新思路。”

“严冬”中的新能源汽车行业,前景仍然值得更多期待

国内新能源汽车行业至今已走过十个年头。十年来,国内市场先后诞生出北汽新能源、比亚迪、宁德时代、普莱德等一大批国内优秀企业。2009年3月,国务院下发的《汽车产业调整和振兴规划》文件,首次提出新能源汽车发展目标,由中央财政安排资金给予补贴。2010年3月,新能源汽车作为新兴产业第一次在全国两会上被提出。随后,新能源成了国内的“朝阳行业”之一,围绕新能源产业展开的整车企业、零部件企业如雨后春笋般成长起来,迎来百舸争流的行业大发展时期。成立于2009年的北汽新能源,也在十年间实现了企业发展的三级跳,一跃成为全球销量第一的纯电动汽车制造商,并在2018年成功登陆A股市场成为“中国新能源汽车第一股”。这期间的很多三电(电池、电机、电控)企业也迅速成型,其中最具代表性的无疑是2011年成立的电池企业宁德时代。经过短短8年的发展,宁德时代现已牢牢稳居全球动力电池出货量第一的宝座,并于2018年成功在深交所创业板上市。