量产车型是否也能从这种技术共享中受益？

确实如此。举例来说，量产车型的研发人员极为认真地观察了赛车运动部如何应用快速充电技术，如何使用3D打印技术制作ID.R的车身组件，以及采用何种策略以实现行驶中最优的能量消耗与回收。尽管我们对量产车型的要求与ID.R相比是截然不同的——比如对于后者而言，能量管理达到了绝对的极限状态——但二者的基本目标是相同的，即以最优的方式使用能量。

接下来，ID.R有怎样的计划？

在不久之后的9月，ID.R将于中国天门山迎来下一项激动人心的挑战。这条神秘的中国山路目前还没有官方的赛事纪录。因此，我们希望能够在天门山成为标杆，并且在中国这一极其重要的市场展示我们在电驱技术研发方面的实力。至2028年，我们计划生产2200万辆纯电动汽车，其中将有一半产自中国。在欧洲市场，我们对于ID.R这样一款极富激情的赛车能够如何支持电驱技术普及，以及自2020年起如何支持ID.31和其他ID.车型推出，也做出了相应的规划。

1）ID.3尚未在欧洲发售。

大众汽车品牌“众新·图新”

大众汽车品牌的产品销往全球超过150个市场，并在14个国家的超过50个地区进行生产。2018年，大众汽车品牌在全球生产了624万辆汽车，包括高尔夫、途观、捷达以及帕萨特等畅销车型。目前，大众汽车品牌在全球共有19.8万名员工。同时，大众汽车品牌拥有7,700个经销商及7.4万名经销商员工。大众汽车品牌正与汽车行业一同协调发展。电动出行、智能出行以及数字化变革是品牌未来战略的核心。