在动力的对比环节，我们能清晰的看到哈弗H9具备压倒性优势，加之哈弗H9提供柴油版车型，对于钟爱高扭矩的越野玩家来讲，相信不用过多赘述，结果已然明了。

越野PK：设计细节决定胜败

在底盘方面，两款车都是采用非承载式车身设计。其中，哈弗H9采用博格华纳双速TOD智能四驱系统，能够在不同地形模式下实现对扭矩的智能分配，并且在后桥上使用了伊顿电子限滑差速器，具备限滑功能并可锁止，即使三车轮出现打滑，也能轻松实现单轮脱困。荣威RX8同样提供多地形驾驶系统，可通过电子旋钮操控越野、运动以及节能等模式，也是配备的博格华纳中央差速器，可实现两驱和四驱锁止，帮助车辆脱困。

简单来看，两款车的越野配置并无明显差异，然而在详细了解接近角、离去角以及最小离地间隙等决定越野性能的关键因素后，小编发现，荣威RX8这次输的还是比较彻底的。从数据来看，哈弗H9的接近角为32°、离去角为28°，最小离地间隙为235mm；荣威RX8的接近角和离去角都是23°，最小离地间隙为202mm。

众所周知，更大的接近角、离去角以及离地间隙势必带来更加出色的越野表现，面对同样的沟壑路况，哈弗H9通过之时不会伤害到车身，而荣威RX8则有可能发生“触头”伤害到保险杠等车身部件。诚然，两款车的越野配置和系统都较为强大，但是在细节方面，无疑哈弗H9更具优势，通过性更强。

用车体验：作为后辈荣威RX8仍需努力

在用车体验层面，小编将通过前后排配置以及驾乘者的舒适度方面进行对比，诸如驾驶辅助系统、舒适性配置等将成为主要的决定因素。在这方面，定位“全地形7座SUV”的哈弗H9更具优势。