汽车延保服务最早起源于1960年美国汽车业,由整车厂(OEM)推出,经过近半个世纪的发展,延保行业在欧美发展成熟;日本也在美国和欧洲累积的经验上,对汽车后市场服务进行了积极的探索;而中国的汽车延保从2008年左右,一些专业汽车延保公司的成立才开始向专业化方向发展,并逐渐形成较为丰富的商业模式,有保险人主导、整车厂/4S店经销商主导、第三方延保管理机构主导几种常见模式。

简言之,汽车延保就指车主为规避风险花些钱来延长爱车保修期。现在市面上私家车一般质保期为3年或10万公里,超过保修期之后,再遇到质量问题消费者就要自掏腰包,对比高昂的汽车维修费用,汽车延保费用要更便宜,也更实际。

服务驱动的汽车延保才有未来

首先,对于车主而言,拥有了延保服务,爱车就能在新车保修结束后的3-5年内获得保障,节省大量金钱与时间,避免因车辆质量问题支出的意想不到的巨额费用,减少后顾之忧;当然,由于当前市场竞争的不断增强,车主反而能够享受到更周全的服务。另外,当车辆有了更长的质量保障,而汽车延保可以随车辆转让给新车主,在转让时可提高车辆的转让价格,其差价也将高于延保购买时所投资的金额。

其次,随着第三方延保机构的增多,对于汽车经销商而言,不但增加了汽车的售后服务年限,增加经销商的销售额和盈利。而且也有效减少了用户流失,提升客户忠诚度。

不过,这是理想状态下,随着汽车延保业的持续发展,无序竞争下也逐渐出现了很多问题。比如,汽车延保的产品的设计不完善与销售不规范;汽车延保产品价格定价还相对较高;延保行业专业技术人员缺失等问题也不断出现,汽车延保服务体验参差不齐。尤其是对于没有太多经验可借鉴的第三方延保公司,延保产品风险大、周期长、成本大等的特点,让很多延保服务商在服务上大大缩水,后续赔付及客户投诉不对等。国内专业的汽车延保服务商车娃娃认为,未来的机会要从销售渠道转向服务驱动,以此才能抓住中国总量过千亿的“大蛋糕”。

互联网思维的汽车延保更安心