作为一个浙江本地赛车迷，浙江赛车场建在了“家门口”，总觉得仿佛是上天的恩赐，每每内心蠢蠢欲动，不用多久，就能去浙赛爽上一把。而且不得不说浙赛打造的“赛道圈速榜”确实让人欣喜，能在这样一条专业的赛道上看到众多心仪已久的超跑公平竞争，实在是一件很幸福的事情。浙赛圈速榜设置将近一年，时值严冬，赛道即将进入保养期，我们也正好在此回首来路展望去程，略作小结。

何为浙赛“赛道圈速榜”？

“赛道圈速榜”是由多家汽车媒体共同联合于2018年发起，以在中国销售的原厂车及原厂配件为标准，旨在树立一个系统性、统一性、公开化的圈速标杆。为超跑、性能车打造一个公平的秀场。以圈速成绩为结果，在数据产生的背后进行内容上的挖掘，并以此为基础上行或下延，在汽车评测类栏目中创造出一个分众的领域，为车迷呈现出以赛道圈速为核心的车辆性能参考维度。

国内有了这样浙赛专业的赛车道，又有了标杆化的圈速榜，对广大车手车迷来说，无疑是一件令人兴奋的事。

在此也感谢一下各种车辆提供方（森娜美、一汽-大众奥迪、浙江骏宝行等）、私人车主、车手、媒体、车迷、宝贵的赛道时间及幕后工作人员，预祝大家新年快乐！

虽然从所有的方面上来看是客套话，但仔细的理解它的定义确实有助于更好的理解这件事情，而这样的理解换来乐趣，成本几乎可以沉没。国内的汽车工业发展到今天，有没有文化不敢说。至少从用户的口味、内容的升级、商业的审美、资金的流动等方面来看。从公路到赛道，都是在正向地挤进金字塔尖。即使未来的所有品牌都会返祖，放虎归山回到公路本就是计划内的事情。至于背后的商业逻辑，我们也没整明白呢，就不用操心了，毕竟说明功能和传递感觉是两个层面的事情。

2018也是富含激情的一年，如果几十或几百年后有赛车方面的历史学家出来总结今年的生态变化：更多的赛道活动得以通过网络与玩家对接、汽车类KOL开始转型做赛道内容、知名媒体人开始参加职业赛事、职业车手开始明星化娱乐化、娱乐明星开始赛车职业化、数个赛车类大型综艺真人秀在孕育并完成融资、知名赛车电影在剪辑、更多新赛事的引入和投放、从汽车到赛车圈层注意力在变化、全国已建或将建成投入使用的赛道也在各地开花。特别需要提一下的是，韩寒导演的《飞驰人生》会在春节档上映，这部电影之前就选了浙赛作取景地，我倒是挺期待过年去看看电影里的浙赛场。