长久集团董事长薄世久先生曾在媒体的采访中表示：“我创立长久至今，从来没有离开过汽车这个行业，无论物流之外的销售业务，还是金融服务业务，都是围绕着汽车这个主业开展的，专注会使我们认真思考如何在这个领域比别人做的更加超前一些或者有所不同。”我国高层领导人这几年频繁强调中国制造，更特别指出，中央精神和国家战略的指向，交叉混业应该相得益彰地推动主业，中国经济要避免脱实向虚，要从制造业大国迈向制造业强国。而长久集团在长达20多年的时间里，顶住了种种诱惑，长久人的步伐从东北到北京，再到全国，再到走出国门，数十年如一日，辛辛苦苦、心无旁骛实围绕着汽车产业链发展。

中国中小企业的平均寿命仅2.5年，中国集团企业的平均寿命仅7-8年，与欧美企业平均寿命40年、日本企业平均寿命58年相比，令人痛心不已。2008年国际金融危机爆发后，发达国家纷纷提出以重振制造业和大力发展实体经济为核心的“再工业化”战略，新工业革命对我国制造业是挑战，更是一次重大的历史性机遇。长久集团在专用车项目上投掷重金与巨多心血，将企业匠心精神一一落地，才有了代表中国中置轴轿运车发展方向的长久中置轴轿运车，也才让长久中置轴轿运车能够在专业化的道路上实现了快速发展。

做技术大王：核心技术是企业的加速器

制造业是国民经济的主体，也是立国之本、兴国之器，而技术更是其中的根基。多年来，在全球公司生产和加工产品的车间，贴着“中国制造”标签的产品，有一些是严重缺乏带有中国本土自主创意和领先优势的品牌。致力于成为专用车行业的华为——长久集团改装车系统在轿运车项目上，目前已经申报了21项专利，并实现多个领先。

代表行业发展新高度的长久8354型中置轴轿运车在今年春季推向市场。目前为止，这是中国技术含量最高、性价比最高的轿运车。比如在中置轴轿运车前车与挂车之间采用了先进的耦合技术(牵引球+稳定摩擦盘)，能防止车辆转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，而这个牵引球还通过了国家检测中心200万次的牵引装置动态试验；比如采用了摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降同步、平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象；比如采用了全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，可以保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象。提高轿运车的行驶安全性，利国利民，对整车物流行业进入合规时代意义非凡，而长久人最用心、也最给力。

行业知名媒体《卡车之家》撰文称，长久改装车是长久集团的第四大业务版块。目前行业内的12000台中置轴轿运车中，有近7000台使用的是长久的上装。中国制造业的困境大多是只有产品，缺少核心技术。在专用车行业也是如此，不缺乏产品，缺乏核心技术。没有核心技术，就只能做制造，无法走向创造。长久集团改装车系统以工匠精神践行中国创造，顺应全球产业变革趋势，并通过持续的技术创新推动产业发展。“春花无数，毕竟何如秋实。”从整车物流的飞速发展到轿运车的技术创新，长久人用实力与匠心走出了一条阳光大道。

7月1日至今，长久中置轴轿运车成为我国高速路上一道神奇又美丽的风景，红色、白色、蓝色、黄色等轿运车风驰电掣般奔跑在汽车物流行业的新时代！纷呈的车辆外观诠释了承运商的铁汉柔情、侠骨仁心。做为公路上的庞然大物，轿运车背着一辆辆轿车，却也如此多娇！