不过它具有非承载式车身，这也是硬派SUV的基础，车身强度得以保证。并且接近角和离去角都比较大，离地间隙也是达到206mm。因此，通过性方面单看数据的确是让人眼前一亮。

陡坡缓降功能，按下启动按钮后车辆自动控制车速。

全地形模式具备砂石、运动、AUTO、雪地、泥地模式，并且提供ECO驾驶模式，以及低速四驱功能。

进入场地后设定为泥地模式，即使中途曾经停过车，在坡起的情况下也轻松爬了上来，并且轮胎几乎没有出现打滑的现象。这里小编就有必要介绍一下新哈弗H9的四驱系统了。

哈弗H9采用的是中央多片离合器式限滑差速器结构，四轮电子限滑辅助的智能四驱系统。不过与大多数适时四驱不同的是，除了有低速四驱扭矩最大放大2.48倍以外，后桥中间还有一套伊顿电子限滑差速锁，可以锁止后桥。

EGD的电控单元跟车身电子系统连通，当车轮打滑时，EGD自动启动并判断需要的锁止程度来实现动力分配。在越野路段上性能不错。

哈弗H9是基于后轮驱动的四驱，测试时锁止后差时偶尔还是会出现轻微打滑，不过电子限滑功能非常迅速，可以明显感觉到制动力，车辆也脱困成功。