可能你会感觉英菲尼迪在2016年底推出全新QX30之后，就没有什么大动作了，事实上也确实如此，由于与奔驰的深度合作，同质化让QX30的市场反应并不算好，而直到2017年洛杉矶车展上，英菲尼迪终于有了大动作，发布了全新一代QX50车型，也预示着卖了近10年的老款车型终于走到了生命周期的终点，当然换代的最大亮点不仅是产品的升级，也是英菲尼迪与奔驰或短暂或长久的分道扬镳之后，推出的首款产品。

英菲尼迪对于QX50的重视程度自不必说，首先就是为其搭载了全新的VC-Turbo可变压缩比发动机，同时又由纵置改成了横置发动机平台，可谓是进行了一次大换血，当然在造型上也是大胆的将概念车上的前卫元素进行了大量移植，从而才有了今天我们见到的这款全新一代QX50。

今天我们来到了温暖的洛杉矶，与全新一代QX50来一次近距离接触，而据之前消息称，该车将于今年正式登陆国内，并于新的大连工厂投产，但关于加长的问题，我也特意向官方进行了求证，得到的回答是这款QX50目前定位是一款全球车型，并且官方对于车内空间也是有着十足的把握去满足国内消费者，所以进入中国后短期内都不会考虑加长。

双拱形进气格栅从10年前就已经成为了家族标志，其中的大标也是分辨高低配车型的一个明显标志，道理很简单，由于中高配车型会提供自动驾驶功能，而探测装置就设置于此，低配车型则依旧还是镂空状态。

随着家族式L型头灯的改善，英菲尼迪的设计师也是将头灯轮廓设计的越发修长，让车头显得更加认真，从而避免出现以前的那种松弛的状态，这也是一种拟人的体现，认真脸总是受人欢迎。

在车辆设计中，车头仿佛是一篇文章的开头，引人入胜，才有让人往下读的欲望，而车尾则是对全篇文章的解读，虽然万事开头难，但对于总结来说也是需要付出大量精力，取其精华去其糟粕才能完成的，所以最终以一种饱满的姿态作为收尾，很好的将QX50那种收放自如的力量感进行了整合。

换代后内饰设计产生质的飞跃应该算是理所应当的，无论从设计感还是从呈现出的科技感都是老款车型无法比拟的，更重要的一点是，新车更加适合如今的市场，现款车型确实是太老了。