全时四驱，从文字意义上来看是最接近传统意义上的“四驱”的。采用全时四驱的车型，四个轮胎时刻都有动力分配。

但是全时四驱车型四个车轮所能分配到的动力百分比，是因车而异的。有的车在常规状态下能实现前轮30%后轮70%的动力分配，有的车做到前轮95%后轮5%的动力分配。像后者这样的四驱形式虽然称作全时四驱，但是脱困性能基本和适时四驱相差不大了。

因此在选车时，我们不能将全时四驱和优秀的越野能力画上等号。此外，成本较高、结构较为复杂、传动效率偏低带来的油耗偏高，也是全时四驱车型所不能忽视的劣势。

除了SUV之外，一部分跑车和轿车也都配备了全时四驱。当然它们不是为了脱困，而是以提高有效驱动力和获得更可控的弯道极限为目的。

　　熟悉了这三种四驱结构的优缺点之后，我想大家也应该找到了符合自己需求的选择，下面我们根据三种不同的四驱形式，各推荐了两款售价区间不同的车型，一起来了解一下吧。

　　适时四驱SUV推荐：东风日产奇骏

　　厂商指导价：17.98-26.88 万