VV6在油门初段调校得非常灵敏，这一点在刹车上也同样如此。在起步时只要略微深踩油门就能够感受到动力的“窜出”。与之匹配的7挡双离合变速箱有着极佳表现，本身的调校对于升挡非常积极，这使得车辆能够更快地进入高挡位，维持一个较低的转速，对于燃油经济性有着一定的帮助。

底盘悬架方面，VV6的表现与大众系车型的底盘质感有着几分相似，稳重是VV6底盘最大的特点，其次是悬架在遇到较大的颠簸时，在震动末端能够表现出一定的韧性，给乘客带来不错的乘坐品质。对于一些细碎路面，VV6则会将大部分震动过滤掉，保证驾驶者有着较为清晰的路感。

作为WEY品牌旗下首款汽油版四驱SUV，VV6搭载了博格华纳的Nextrac适时四驱系统，而这套四驱系统除了能提供三种不同的驾驶模式以外，还支持三种不同的地形模式。其中，常用的驾驶模式按键位于挡把左侧，而地形模式按键则位于挡把右侧。

在地形测试项目中，我们可以看到VV6四驱系统带来的优异表现。在交叉轴项目上，VV6能够一直保持良好平稳的车身姿态，且通过时并不需要深踩油门，整体表现较为轻松。

而在其后的台阶坡道测试中，VV6在上坡以及下坡时都展现了良好的附着力以及稳定的车身姿态，既不会出现上坡后溜，也不会出现下坡前滑等情况。而且较好的接近角、离去角与悬架支撑都能够给予驾驶者更多的信心。

在最后的蛇形绕桩中，无论是低速通过还是中高速通过，VV6的悬架依旧对车身有着良好的支撑，同时四驱系统积极地介入也很好的保证车辆不会出现“推头”现象，对于车辆循迹线有很大帮助。

品牌对于豪华的定义，应该来源于消费者，而不应该流于表面。正所谓艺术来源于生活，任何的艺术都不能脱离生活而独立存在。VV6的诞生同样如此，它并非来源于WEY对豪华品牌的浅显理解，而是来源于WEY品牌针对于消费者需求所作出的反馈。这些反馈，证明了VV6是WEY建立在消费者需求之上的设计产品，而非WEY本身的一厢情愿。而现在，对于消费者来说，预售价15.80万元的VV6，足以让消费者完全接受它。