这一代捷达对很多朋友来说非常熟悉，这是大众旗下的第二代捷达，也是汽车市场中的常青树。虽然期间经过了几次改款，但当捷达从身边驶过的时候，我们依旧会感叹这才是“一代神车“。

1991年捷达正式在中国下线，从1991年的组装生产到1995年完全自主生产，捷达在中国的销量越来越超乎人们想象，在国内汽车市场中的地位也越来越稳固。

简单但不失设计感的内饰、条理分明的按键布局和较低的上手难度，使得捷达在当时非常受中国消费者喜爱。

　　时至今日，当大家谈起捷达的时候，依旧会在脑海中浮现出那辆价格亲民、实用可靠的方方正正的车。如果说桑塔纳登陆中国市场后的表现为大众日后在中国汽车市场的霸业揭开了序幕，那么捷达在国内的表现无疑是立下了汗马功劳。

　　（四）第三代一汽-大众奥迪100

1988年，也就是中国改革开放的第10个年头，奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪100，它是奥迪100的第三代车型，同时也是奥迪A6的前身。

第三代奥迪100的外观设计流线感比前两代车型更强，拥有着非常不错的空气动力学效果，这一代车型的风阻系数仅为0.30，使得第三代奥迪100的燃油经济性非常可观。