投资机构历来都是朝着热门敏感的领域进发，智能汽车产业已经成为他们盯紧的又一块“肥肉”。据公开资料披露，目前国内智能汽车市场的融资数量已经超过400亿人民币，并且还在不断涌动。然而，对于智能汽车制造商来说，资本该如何利用呢？会不会出现特斯拉一样的资金链断裂的风险？在“花钱”这件事上，来自智能汽车领导品牌之一的奇点汽车明显有自己的独到之处。

近日，央视栏目《对话》最新一期节目播出，邀请了智能汽车领域的几位代表人物，其中一位就是奇点汽车CEO沈海寅……

当节目话题延伸到智能汽车领域的资本利用时，沈海寅表示，资金的利用效率是支撑智能汽车企业走到最后的重点。按我们简单的理解则是，钱进来了，会“花钱”才是王道。

正如沈海寅所言，一直以来社会各界对智能汽车企业都有些偏颇的看法，尤其在融资方面认为是“PPT造车”、“圈钱噱头”的行为。然而，新生事物的出现往往需要付出超乎想象的成本才能付诸实践。智能汽车产业拥有庞大的市场规模和需求，同时随着互联网科技新时代的潮流发展，再也不是传统汽车制造的模式，并不需要先建厂、备料，而是像奇点汽车这样的企业具备了基础性的创新技术、研发实力后，就需要资本进入其中，从而推动梦想成为现实，并非表面上我们所看到的“先要钱”或“PPT造车”那么简单。

沈海寅认为，无论智能汽车企业是先以模式获取资本，还是凭借基础产品得到资本支持，重点在于资本的利用效率。因为智能汽车不是短期求利的工具，这是一项关乎颠覆传统汽车的创新事业，而且不可阻挡，那么在这样的过程中，谁能笑到最后，谁才是赢家。

在金融模式这方面，奇点汽车与其他品牌“财务融资”的融资方案不同，主要是以产业投资为主，投资方的期待不是着眼于两年后可回报多少，而是从长期上看能够帮助多少。在奇点汽车的资本支持“军团”中，许多投资方不仅给予奇点资金上的支持，还给予包括人工智能、充换电网络、市场推广等领域的资源支持。

具体战略布局中，奇点汽车目前已经构建了“三国六地”研发体系，以更好地把控品质，加速核心技术的迭代。前期阶段，奇点汽车资金投入重点放在研发、智能技术等方面，先后在北京成立“奇点汽车智能系统研发中心”（从事汽车系统、智能应用及车联网、市场运营等板块内容）、上海成立“奇点汽车整车研究院”（主要从事汽车工程、三电、汽车造型等方面的研发），确保基础造车的“供血”能够充足。