这些年，不少事故中因车辆气囊未开启，甚至主动安全掉链子对乘员和行人造成了严重伤害，要知道，安气囊晚1/700秒弹开就会对乘员头部造致命的伤害。因此安全并不是简单的配置堆积，更不是纸上谈兵，它需要车辆一次次的去试验验证。哈弗安全体系中不仅包含国际顶级供应商，还与中汽研、清华大学汽车安全实验室等权威机构建立深度的合作，并对哈弗产品进行了一系列的严苛安全测试，让行业和消费者真真切切地看到安全、感受到安全。

2017年10月，全新哈弗H6在中汽研进行的翻滚测试至今很多人还历历在目，在混凝土路面翻滚3.5圈后驾驶舱依然坚挺，安全气囊也很好的保护了假人。2018年3月，哈弗H4上市时同样在中汽研公开进行了严苛的美国IIHS顶压试验，并通过了4.56倍的压力测试，哈弗的“铠甲安全”再一次得到验证。正是一次次的实车验证，哈弗产品的安全性在消费者心中树立起榜样。说到安全验证，中汽研汽车检验中心副总工程师白鹏先生最有发言权，他亲自见证哈弗品牌多款车型在C-NCAP碰撞测试中获得优异成绩，而哈弗H6更是第一款获得五星评价的中国品牌SUV。

不仅如此，哈弗还与清华大学汽车安全实验室汽车碰撞实验室建立合作，今年5月刚刚进行的哈弗H2拆车解析，清华大学汽车安全实验室汽车碰撞实验室主任张金换教授全程参与，与权威媒体和全球网友一起见证了哈弗H2的高品质与强安全。张金换教授还鼓励有更多汽车厂商、零部件厂商及学术机构，能够投身哈弗安全联盟，一起努力建立汽车行业更严苛的安全标准，构建全球的安全联盟生态圈，这也是哈弗品牌的一大愿景。

着眼未来努力推动智能信息安全

经过十几年的努力，哈弗已经从一开始的某点安全形成初具规模的安全联盟体系，并得到业界和消费者的支持与认可。当然，想实现“零事故、零伤亡”还远远不够，不仅仅是博世、奥托立夫、中汽研、清华大学汽车安全实验室，正如张金换教授所说，安全联盟还需要更多志同道合的企业和机构加入，哈弗也在积极寻找合作伙伴推动智能和信息安全，联盟队伍壮大后，将有着更强的力量打造汽车产业链的安全体系。

2017哈弗SUV品牌盛典上魏建军董事长曾表示：到2020年哈弗将投入300亿美元，在主被动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势，同时哈弗品牌在盛典上正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，该系统涵盖了从高速公路的自动驾驶，到城市道路的自动驾驶，直到最高级别的完全无人驾驶，并达到车规级的系统功能安全等级和网络安全等级。

不仅如此，华为、长城汽车、中国移动三方已经合作开展“基于5G技术的远程控制车辆应用示范”项目，三方在未来智能出行、下一代车联网等领域展开深度合作。另外，哈弗联合百度、360、小米等IT领军企业，在智能互联、信息安全、智能家居等领域达成合作。这意味着未来哈弗不局限于现有的安全基准，智能安全和信息安全将成为未来哈弗安全联盟需要深入攻克的新命题。