目前我国两轮电动车主要分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三类，由于电动自行车是采用“人力+电助力”混合驱动的智慧电动自行车，其性能比电动摩托车更轻便安全、比自行车更加畅快便捷省力，比机动车更加低碳环保。

锂市民骑行速度高于普通自行车可满足5-10公里左右的出行需求，提升用户的出行体验，与高能耗、排放量高的汽车、公交车、出租车、自驾车相比，电动自行车不排放污染物，出行更为健康与环保。

随着共享单车的发展，锂市民电单车也作为投入市场的产品在一些城市开始运行，在一定程度上满足了公众的短距离出行和公共交通接驳换乘，缓解了城市交通拥堵，同时响应了国家构建绿色出行体系的号召。可以肯定的是，共享电单车的确是出行市场的一支潜力股，若得到合理有效的发掘，标准化地投入市场，电动自行车的市场将是一片蓝海

打破非议，共享电单车也能迎风起势？

事实上，市场上对共享电单车提出的质疑并非无法解决。

除了政策和城市道路等方面的风险，共享电动车其实可以与共享自行车、共享汽车互补，作 为一种长距离出行的拓展和延伸。电动车、自行车、汽车可以共享的方式形成互补，“电动车解决5公里以内的出行，针对不同的距离会有不同的市场。设想一下，假如未来去一个较远的地方，可以选择用共享电动车或是自行车到共享汽车的取放点，然后驾驶汽车行驶至目的地。”如此完善的出行生态圈，更加便于为用户精准的制定出行计划。

面对共享单车无序化的乱象，避免共享电单车重蹈覆辙，精确型的投放和技术管控成了一种最重要的管控手段。