作为一项融合了速度与激情的运动，赛车一直被视为最令观众感官受到冲击的存在。这个单是听见引擎声就足以令人肾上腺素激增的运动，在最近几年已经在社会上逐渐被普及化，车迷们能通过众多不同级别、不同规模的比赛对汽车运动加深认识和了解，同时也有越来越多的人参与其中。
今年6月，经李克强总理签批，国务院印发了《全民健身计划（2016-2020年）》重要通知。通知中写到，开展全民健身运动的其中一个部分，就是要积极培育有消费引领特征的时尚休闲运动项目，当中就包含了赛车。不难看出，在国家的支持和鼓励下、在群众基础趋向成熟的前提下，赛车将一步一步成为全民皆能参与的运动，并且向产业化和市场化推进。
其实在数年前，国内曾非常流行单一品牌汽车比赛，这种自行组织的汽车赛事性价比高，在宣传和风险方面也可以调控，增加了关注度的同时也达到了商业目的。但显而易见，此类商业赛事场面火爆，但传播渠道单一，不能真正吸引普通车迷的同时，也没有达到将赛车运动全面推广的效果。
而在如今汽车运动大环境利好的情况下，国内已经有很多具有影响力的赛事涌现，其中像CPC（中国量产车性能大赛）、CTCC（中国房车锦标赛）、CDC（中国汽车漂移锦标赛）等比赛在社会大众之间具有一定号召力。他们逐渐取代单一品牌赛事，成为全民赛事时代的切入点，开始让车迷全方位走进赛车运动。
不过，最近也有部分声音指出，如CPC、CTCC这样的比赛，也并不能完全贯彻全民赛车的理念。首先，由于赛事门槛相对较高，普通车迷对这类赛事的参与度仅停留在观赏阶段，并没有投身到其中。其次，像CTCC赛事的立足点依然是厂商，参赛人员是专业车手，而看的人更多是车主；最后，车迷和车主对赛车场的汽车认知度有多高、或者对赛事的认同感有多深，在互相无法直接接触交流的情况下，仍然是一个问号。
的确，像近年开展的CPC大赛，主打竞技概念，以完全不改装的量产车型为比赛车辆，希望借此进入全民参与的汽车运动环境。令人遗憾的是，即使这样有大众普及意识的赛事，仍然摆脱不了宣传传播上过于专业、各项目无法真正落地的情况。加上CPC这类型的赛事开展范围不广，赛事站数太少，与真正的全民普及还有一段距离。
早在几年前，曾有人提出把单一品牌赛事组织起来，把汽车运动做成一个赛车嘉年华。在此基础上，对于面向全民推广的运动赛事，是否能有以下几点猜想：云集优秀汽车厂商，不同品牌在统一平台共同展示车型；打破赛道和观众席的屏障，让车迷通过驾乘体验直接了解车辆；抛开驾驶技术的限制，即使是没有受过培训的车迷，也能在专业指导下享受花式驾驶的乐趣；全民参与，投身其中，令汽车运动不止停留在观赏这单一层面。
在目前国内汽车运动的背景下，能否做到这样真正全民参与、产业结合？或许，答案在具有革新性的赛事2016T1花式驾控表演赛中可以找到。
