从2015年开始，中国突然刮起汽车行业是风口的传说，一时，各路资本携强大实力和超大梦想而来，纷纷投资各路汽车行业创业公司，更夸张的是，在风口说的号召下，一批来自主机厂，媒体从业人员也纷纷下海淘金。
风口说的诱惑，加上汽车行业的无限猜想，许多和汽车行业贴点边的创业公司都拿到了A轮，B轮，乃至D轮的融资，甚至融资金额单轮超8000万美元，很多没有过任何行业经验的互联网人士也是高谈阔论汽车行业。然而，年底开始，陆续各种汽车创业公司倒闭，甚至是一些融资到了C轮，员工超千人的公司也纷纷歇业。
首先，我们不能否认汽车行业的无限机会，基本来说发达国家都是汽车行业发达的国家，汽车消费是次于房屋消费的第二大消费，中国汽车开始进入寻常家庭，汽车消费日益增长，到今天为止，汽车行业属于为数不多的规模巨大，但依然没有老大的行业，国内汽车行业消费暴利林立，但几乎是国际品牌当家。汽车行业所谓的风口说也不是去年的事情，07年的时候，各路资本也刮起过风口说，不过几经折腾后，没有诞生一家超强公司，车盟网创立两年，A轮融资超过3000万，依然关门；凯路登一度扩张到3000人，也没有最后成功，不得已选择了暂停业务，一停就是7年。
回顾去年所有的倒闭案例，就会发现几个特点：外行干内行的事情，内行想一步登天的事情，明明是自己的商业模式，或者是内部管理出了问题，偏偏要说是行业发展存在问题。其实，汽车行业是一个对品牌，品质有很高要求的行业，汽车出行关乎生命安全，一般人不愿意冒险选择一个看不到摸不着的互联网公司，更愿意去相信自己体验过，或者感觉可以证明是安全的服务；更核心的是：汽车消费的许多环节都是依靠技术和服务的，而且难以快速标准化，不是几个人，一个异想天开的想法就可以根本解决的；当然，汽车行业本身已经隐藏了各路英雄，大家都在一定程度上获得了自己的优势，要么在特定地域，要么在特定服务，要么在某个细分市场都有了足够的优势，如汽车之家的信息；驰 连锁的快修快保；凯路登超强的商业模式和全球供应链；诸葛修车在物流配送的布局；各路4S店在部件特享和专项技术的垄断等，这些英豪也一定程度上加大了进入门槛或竞争的残酷。
汽车行业本身风口说肯定没有问题，也已经诞生了不少新贵，如滴滴出行，短短两年就颠覆了许多人的思维，但是谁来主导汽车行业的未来，或者是用什么样的方式来颠覆行业的发展，这些就是发展的核心问题。汽车行业不但难以标准化，而且还是一个超低频的消费，如汽车保险，一年不过买一次；汽车维修3年不到一次，汽车保养，几个月才一次，而洗车，基本是消费要求不高，门槛几乎为零的消费；加油更是国家主导方向，个人作为几乎不可能，其他如汽车文化，自驾游，停车等都是发展过程中，单独整合比较困难或成本过高的地方，说白了坑很多，需要真正的高人和足够内功的人，更需要有一定的定力和耐心。而这几点就确定了互联网背景的，媒体背景的，厂家背景的在这个行业不一定占有多少优势。
中国汽车行业发展到今天，大部分人都会发现：付我们钱的都是有钱人，但为有钱人提供服务的确没有达到预期的标准，高效，品味，放心。而且汽车以每年2000多万诞生，二手车以每年1000多万诞生，每人年汽车消费过万，其中的机遇和需要，不可能因为几家行业公司的倒闭就开始终结，更不可能因为其中的困难而再次停滞。
最近，越来越多的论坛，如AC汽车，许多高人开始提到，最终获得成功的汽车行业创业公司，一定是行业内经验足够丰富，以落地为基本导向，拥有国际视野，行业经验，互联网意识的综合人才；而且最终脱颖而出的也一定是拥有核心优势，坚定做脚踏实地，全行业发展型的商业模式。
凯路登车主一站式服务平台，规划于2006念，大规模行动于2008念，一度横扫长三角，业务覆盖30多个城市，一线员工超出3000人规模，但最终暂停业务，闭门休关，集中力量夯实全球供应链，完善内部管理。2015年再次出发，短短的半年内，又依靠自己的资金和实力，规模扩张，在40多个城市开始了业务。
特别值得一提的是，凯路登车主一站式服务平台，坚持线上线下互动，建设自己的线下一站式体验中心，携保险，自驾游，租赁，汽车金融，维修等为车主提供最可靠的服务，这是全球行业第一家线上线下互动的创新模式，更是全球第一家一站式落地解决车主消费的连锁平台，没有一家修理店，却为亿万车主提供最满意的维修服务；没有一家保险公司，却为车主推出零保费体验；没有一家洗车店，却为亿万车主实现了便利洗车服务。特别值得期待的是：行业内第一家提出供应链全球整合思路，独创汽车行业F2C模式，期待用规模合理成本，用创新成就实业品牌，用品牌最终实现国际化，梦想成为全球车主服务一站式服务平台。
汽车行业，经历了一定的调整后，许多创业公司也开始了战略调整：途虎从线上，开始发展线下，逐步开始维修服务连锁；淘气档口也是从直销过度到云修，打算通过维修服务直接紧贴终端；各路加油APP也停止了补贴，静心寻找盈利放心，上门保养也纷纷提高了价格开始理性求长久未来。这一切，都表明：中国汽车行业到了深思和耐心发展的阶段，或许，这是行业希望的开始。
