近几年，汽车市场已经逐渐被涡轮增压占据眼球，尤其以德系为代表的厂家，纷纷推出涡轮增压车型，可与之相反的是日系车，带有涡轮增压的车型并不是很多。为何日系车对涡轮增压并不感冒?这是因为相比较而言，自吸发动机更加成熟可靠，尤其以马自达为例，全新推出的创驰蓝天技术发动机，在自吸性能方面更是创造了一个新的巅峰，在不增加涡轮部件的基础上，其padding: 0px;">技术高材生源于赛车赛场
谈技术就不得不从历史说起。作为赛场的前辈，马自达在国际赛事领域留下过辉煌的战绩，这也正是推动其技术发展的坚强后盾。要知道，马自达是至今为止唯一获得过勒芒24小时耐力赛冠军的亚洲厂商，对这样长期被欧洲车队垄断的极具挑战性的国际比赛，马自达在勒芒取得荣誉的成功性不言而喻。
跑24小时，拼的是稳定性，1991年马自达787B赛车正是凭借极高的可靠性取得最终胜利，成功背后是技术在支撑，尤其是对转子发动机的专注，想必很多消费者都有所耳闻，工程团队坚持将这种特殊结构的动力源发挥到极致。
早年对赛车的追求潜移默化地给这家日系品牌注入了技术DNA，这是顺势而为发展而来的一股强大力量。乃至现在，我们能看到他们在发动机和底盘等部位的调教功底，完全有理由竖大拇指。
技术赋予自吸发动机新padding: 0px;">自吸并不落伍，稳定造就一流实力
自吸发动机和涡轮发动机到底哪个好?恐怕很多人还并不了解，很多人盲目的认为涡轮发动机是主流，主流发动机就是好的。可主流跟一流不划等号，不主流的技术不意味二流，一流技术却往往不是主流，实际上，自然吸气发动机相比涡轮增压有着得天独厚的优势。
涡轮增压技术就是在传统自然吸气发动机的基础上加装涡轮增压器，以提高发动机进气量，从而达到提高发动机功率和扭矩的目的，虽然涡轮增压发动机越来越普及是事实，但是其成本、可靠性和耐久性如何仍需观察。而马自达所坚持的自然吸气发动机，则是近百年发展的成熟技术，但即便如此，上升空间依然十分巨大。
马自达在追求最佳燃烧效率方面，有一套自己的哲学，而涡轮增压技术的解决方案显然不符合马自达的理念。通过创驰蓝天技术，马自达实现了量产汽油发动机世界最高压缩比，在传统系统的匹配上，马自达仍选择改进传统自动变速器扩大锁止范围的同时最大程度上降低了液力变矩器的使用频率，不仅实现了手动变速箱般的直接操控感、还获得了平稳强劲的起步、加速性能的顺畅和平滑。
别忘了，马自达的自然吸气发动机还是一台上得厅堂，下得厨房的机器，坐镇国内最高级别的比赛之一CTCC的赛车，更是成为CTCC超级杯组目前为止唯一一台全部完赛的赛车，并且目前俱乐部积分第一，创驰蓝天自吸发动机的稳定性功不可没。可以持续活跃在一线赛事且取得如此好的成绩，恐怕也只有马自达的自吸发动机可以做到。技高一筹是对马自达最好的形容。现在，可以明白马自达的创驰蓝天为何可以媲美涡轮增压发动机了吧。
