近期，东莞的汽车市场有些按捺不住了，降价潮在各大车商轮番出现，更有车企协助车商一起推出各种特价团购等。有车商感叹说，现在车商都在亏本卖车，因为库存压力已经超过了红线，加上现在又是淡季，车企、车商除了降价售车，已经别无他法。
中端品牌车价连降
早在今年4月，包括一汽大众、上海大众、上汽通用、长安福特等主流合资车企都已经通过一轮官方降价来尝试有虎门的经销商表示。
据虎门一日系品牌的经销商售后总监表示，他们店里的售后利润比去年同期下降了30%以上，主要是进店来维修，保养的车主少了。还有就是同行业的 店也多，大家都在抢客户，在售后方面没有推出优惠来吸引人，就会被其他店抢走。所以他们现在也推出会员制，1200多元可以免费保养4次，还有众多的服 务，比如说打蜡、镀膜等服务，而且还有免费的自驾游等送给客户。
数据：降价已成趋势
根据中汽协近日发布最新统计数据显示，7月份国内汽车市场再度大幅下滑，产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，环比下滑18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%。
汽车专业人士分析认为，汽车厂商疯狂的降价救市行动，不仅没得到消费者的认可，还让市场销量越滑越远。7月份车市加速下滑，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。
今年1至7月，我国的汽车产销分别完成1361.27万辆和1335.33万辆，比上年同期分别增长0.8%和0.4%。月度累计增幅继续回 落，比上年同期分别回落8.7和7.8个百分点。其中，乘用车产销分别完成1162.9万辆和1136.42万辆，比上年同期分别增长4%和3.4%，增 幅分别回落8.2和8.6个百分点；商用车产销分别完成198.37万辆和198.91万辆，比上年同期分别下降14.6%和13.9%。
整个汽车市场都在降价，这个是趋势，因为现在的销量都在下滑，车商及车企库存压力大，有些车企现在整车都出不完，而车商方面则积压着大量的库存，只有不断地降价，才能消化完库存。有车商表示。
