道到硬派越野，纵然有丰田、奔走等越野车型的兴盛，Jeep保持是独一档的保存，入华多年，这个埋头SUV的品牌一直靠着“越野”与“情怀”吸引着多数我国主顾。
但近两年，Jeep在我国的日子并不好过。据汽车销量网数据透露，有数据展现，2018年广汽菲克年销量12.51万辆，同比降落38.99%；加入2019年，1-3月广汽菲克销量仅2.17万辆，同比下滑41.32%，这一经是广汽菲克毗连14个月销量下滑。而随着4月29日菲克团体总裁麦明凯的一封邮件，发布本菲克团体我国区首席运营官、广汽菲克总裁郑杰摆脱，而郑杰的卸任犹如也标志着Jeep在我国的“黄金时代”正式绘上了句号。
关于Jeep来说，郑杰已毫无疑问在其品牌史籍上留住了一座丰碑。任职菲克的十多年间，郑杰领导团队鼓吹Jeep品牌两次竣事了跨越式补充。2009年，克莱斯勒蒙环球金融危机抨击壮大，郑杰领导Jeep品牌进口车强势回归内陆市集，使Jeep成为2010-2015年间年复合增添最快的国际品牌；2015年升任广汽菲克发售公司总经理后，郑杰又携带公司达成了2015年12月此后接续28个月的同比增添。
议定Jeep品牌仅有的三款国产车型安静侠、太平光、攻略者将销量第一次突破20万辆，并交融原有克莱斯勒入口经销商和广汽菲亚特合伙经销商门路，使广汽菲克成为增速最快的合伙公司。行动首位跃居环球汽车集团最高管理层的我国女高管，“铿锵玫瑰”郑杰一手制造了Jeep在海内的“黄金时代”。
但随着近两年海内SUV市集的降温以及涉及整体车市的严冬到来，Jeep也不可避免的涌现了销量下滑；再加上SUV逐鹿的加重，新SUV车型不断展示在阛阓，对于Jeep造成了极大的膺惩，且不后继车型导入及本乡开导新车型受权，即使是郑杰，也会因众寡悬殊而难以为继。而郑杰的被辞职，看上去更像是Jeep为销量下滑、品牌出现不好而找的起因算了。
动作广汽菲克JEEP的第一款车型，优游光堪称是集天时地利人和，一句“让情怀落地”的洗脑式告白人尽皆知，为其换来了不俗的销量阐发。随后，广汽菲克JEEP抓住机遇，推出了闲静侠、攻略者、指挥官、大指挥官等SUV。但随着产物阵型不断扩大，销量展现却日渐式微，究其原因，离不开以下几点。
起首是价值定位上，由于牧马人、大切诺基等入口车型的车型价钱较高，在国人心中，Jeep也逐步被视为豪华品牌，但为了抢占海内阛阓，广菲克首款车型-安谧光价值并不虚高，而是保持稳重。但随后的一系列动作不难看出，Jeep有点飘了，先是推出15万级袖珍SUV-安适侠（末端价值同丰田RAV4、本田CR-V出入不大），接下来又推出17万级的紧凑型SUV-攻略者；厥后不知是看重了汉兰达同冠道的盈利的理由，又推出了25万级大5座同7座中型SUV——指挥官、大指挥官，车型价钱慢慢离顾主而往。
最重要的，也是紧要题目是，Jeep车型的产物力迎来了下坡。最先是动力系统上，闲适光入门级车型搭载2.0L自然吸气发动机，备受主顾及车主吐槽；整备不轻的空闲侠却以1.4T为首要能源；紧凑级的攻略者，要么是1.4T要么是顶配的2.4L自吸发动机；大指挥官全系2.0T矮/高功率涡轮增压发动机，不丰田汉兰达那样的大排量自吸发动机挑选。
便连持久以大排量自吸与专科越野四驱体系加持的牧马人也入手“从良”，换上了2.0T涡轮增压发动机，备受车迷伴侣吐槽。比力阛阓上的枯流淌力总成，广汽菲克JEEP旗下的大部分车型动力系统的倾向性及选择性皆让人搞不懂。
设置更是Jeep的一大硬伤，险些一齐广汽菲克JEEP矮配、中配车型均为二驱，要选四驱只可花高价采购高配车型，耗费者怎么感知JEEP品牌的越野糟粕？其它，在科技配备上JEEP也得当凋谢。以舒服侠为例，中低配车型连定速巡航、仿皮/皮座椅、后排出风口等性能皆不，却全系标配发动机启停、上坡帮助、LED白昼行车灯这种“鸡肋”装置，偷奸耍滑玩的很6。
而品控方面，更是广汽菲克JEEP的软肋。品控题目继续是合股品牌的恶梦，因为好多因素做和，直接引导了闲逸光等国产车型在安然、品控等达不到国外统一标准。如此的区别直接招致了Jeep车型的产物缺欠率大限制爆发，1.4T稳定侠、攻略者；2.0T安适光、指挥官、大指挥官等广汽菲克JEEP车型多保存发动机焚机油、莫名消弭，变速器漏油、异响、抑扬等缺陷，而车主投诉及口碑的下滑是对于Jeep品牌的丧命抨击。
而举动像Jeep如许的品牌，在贩卖门路的完好、合理、丰富性上万万无法同全体、丰田等合流合伙品牌匹敌，比力两三线都邑皆触目皆是的民众、丰田4S店，Jeep在北京仅有9家4S店，两三线都会更是少的倒霉，对于顾主而言，无论是购置新车仍是售后调治/维修皆不容易。
而因为Jeep厂家治理来因，招致经销商库存压力大，资金占用多，末端销量不意向的情况下，经销商折本严苛，无法不断经营，产生了寰宇范围内Jeep经销商维权事宜。而发售路径的题目整年未处理，也反馈出了厂家的锐意同投资者对于广汽菲克Jeep的不看好。
写在最后：售价较高、产物力降下、投诉激增等题目，是Jeep销量下滑的紧要道理，也是眼下急需处理的题目；而后继车型导入及本乡开荒新车型受权的缺失，更是斩断了Jeep在海内市集的前路。郑杰被离职，归于Jeep的“黄金时代”现已已往，谁能为Jeep开放停一个黄金时代呢？细看Jeep的前路，咱们看到的是迷雾重重。
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