前团体CEO马尔乔内分离尘寰的第10个月，FCA-菲亚特克莱斯勒团体，又一次成了我国车市的核心。
2019年4月29日，菲克团体我国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰，正式确认卸任。其地位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。而继郑杰卸任之后，广汽集团同菲克团体团结发布，自2019年5月1日起，广汽菲克和广汽菲克销售公司的经营体制实行调度，调节形式蕴含机关机构和人事改动。
议论把之归结为销量下滑、死灰复燃
险些全面的人，皆把这一改良的缘故直指两个层面，一者是挽救广汽菲克不断下滑的销量，竣事我国汽车行业结构调整中的平稳过渡，另一者，则是加强本身企业构造，来完毕他日的中长期睁开。
固然，汽车销量层面，实在给了广汽菲克伟大的压力。数据展示，原年一季度广汽菲克同发售2.17万辆新车，同比下滑41%，而如许的成绩单，现已继续了越过一年的工夫。
2018年入手下手，出人意表的我国车市寒冬，让已经喜气洋洋的广汽菲克手足无措。FCA团体旗下在我国胜利合股落地的品牌：广汽菲亚特，在团体年会的来日伸开计划中，根基不道到对于菲亚特的太多故事，这近乎意味着，菲亚特品牌将第2次退出我国阛阓；
而JEEP品牌，这个FCA团体寰球最大的节余品牌，在我国阛阓抛弃了此前的高速，在SUV高潮渐渐退去之后，并不对峙之前的高速增添。
而其余不在我国合伙的品牌，道奇向来都是小众，克莱斯勒现已边缘化，玛莎拉蒂销量受挫，阿尔法罗密欧并未博得首先的张开梦想，法拉利这个王冠上最亮的宝石，素来不是挽回一个团体的宝贝。
方今新合伙公司的产销合一，会很大水准上料理此前爆发的一大坏处，生产同贩卖摆脱。
此前FCA在我国的告捷，和郑杰的经营关联颇深。
自2008年郑杰插足克莱斯勒我国起，历任市集、销售界限的严重职务。也便在2010-2015年间， JEEP品牌成为我国增添最快的入口品牌之一，牧马人与大切诺基等高端产物的拉动让JEEP在我国阛阓扶植了高端化、专业化的局面。
高速增添的事情背面，2015年7月，广汽菲克创建，郑杰被录用为广汽菲克出卖公司总裁。2017年1月，郑杰被录用为FCA我国区首席运营官（COO），扫数掌管FCA在我国的事宜，并列入FCA"团体实践委员会"，也是以成为首位列入举世汽车集团寰球执委会的华人高管。
广汽菲克显示高速打开的势态，在2016年-2017年功夫，成为我国汽车行业中睁开最快的合资企业。。2016年，广汽菲克完了销量近18万台，同比增加260%，2017年，广汽菲克整年销量22.23万辆，同比补充23.6%。
随同方今新的产销合一成就逆推，广汽菲克近几年的高速补充，是建立在产销离开的基础上。产量多余，批发销量高，企业成绩单优秀，但JEEP在我国的4S店发售搜集却面对着尽头大的库存压力。纵然广汽菲克选拔了产物换新、结尾跌价等好多救市手腕，但如故无法扭转颓势。而随着市集一概增速下滑，此刻的JEEP发卖门路现已无法担当这种压力，于是新的合股公司、FCA在我国新的伸开大局皆发作了改良。
但 那另一面呢？
许多人以为，FCA团体在寰球的主题是我国市集，但实质境况并非如此。这家环球前线的汽车集团，在2018年寰球销量为480余万辆，同2017年终子相当，净营收归宿1104亿欧元，同比增加4%；净利润36亿欧元，同比增添3%。
而我国市场在期间，并非主力组成。北美始终是FCA的主场，2018年FCA到底结束净利润3%的增加，也和北美阛阓微漠的启发效力直接关系。2018年第一季度FCA北美地域销量增加了 6% ，第三季度的策划利润率更是创下前史新高，从2017年的8.0%高涨至10.2%，占团体总得益的97%。
细看FCA的寰球形成，2018年北美调息后税前赢利为62亿欧元，同比增加19%；拉丁美洲税前收获3.59亿欧元；而亚太区的恶果单为，税前赢利蚀本2.96亿欧元。
FCA团体在全世界红利的车型，紧要凭借在北美出卖后果优良的皮卡、SUV，在欧洲市集发售恶果不错的菲亚特，以及大张旗鼓后的法拉利。在我国阛阓的盈余火器，只需JEEP一个品牌。而再瞧JEEP在我国的产物序列，JEEP闲适侠、JEEP指南者、JEEP闲逸光、JEEP大指挥官四款为国产车型，大切诺基和牧马人如故撑持着高端景色，以入口步骤引进。
3月批发销量中，宁静侠同比下滑71%，为650辆；指南者同比下滑57.1%，为3213辆；稳定光同比下滑61.9%，为2210辆；大指挥官1590辆。
面临如许的销量走势，在不崭新车型一连输血的基础停，广汽菲克并不行拿出飞快有效提振销量的收拾手腕，而产销合一新公司能带来的快捷篡改，实在是赶紧减少经销商道路的压力，减弱高库存，让齐整更健全。
是以，你再观另一面，恐怕是这个就业的另一大主因。
环球整体主力轿车市集当前最大且一起的议题是，环保、降落排放，罢了挑选。而在国外阛阓，FCA团体现已同特斯拉订立了一份策略赞同，在多年间，FCA向特斯拉支付用度，以防止背离欧盟下一阶段的排放战略，制止大宗罚款。因为，与其余竞争对手分歧，FCA团体并不斟酌在异日几年中，大规模推出纯电动车及插电式夹杂动力车。
而在我国阛阓，FCA团体旗下的车型，也同样面临着云云的强大压力。也便在最新的企业年会上，FCA团体首席执行官Mike Manley向股东证实，在我国市场谋求一样欧洲阛阓同特斯拉的协作，宗旨方是它的合作伙伴，广汽集团。
写在最后：
广汽菲克的新手脚之后，此前的合伙款式产生了变换，中方具备了比拟此前彰彰更高的职位，也有了更高的话语权。这后头能否和环保层面的团结相关，方今尚不得悉，总归FCA团体开头进一步提防我国市场。摆在这个环球轿车团体刻下的场合，是改革之前的发展形式同进展体例，若何渡过而今的低谷，绝非销售、市集、产物、路线里的任何一个单点便可管束。
